NPU（广宏控股）

4月16日，百度Apollo发布全新晋级的驾舱图产品矩阵及《百度智能驾驭敞开白皮书》，并面向车企敞开智能驾驭四大要害才能。同日，小鹏轿车发布了SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构，加快其系统化造车，并助力其智能电动化开展。业内人士表明，轿车智能化竞速赛现已敞开，未来3年将是要害窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应有备无患，提早布局。

加码智能化

“未来的智能轿车，不是有四个轮子的大号手机，而是可学习、可生长的智能机器人。”4月16日，百度集团资深副总裁、智能驾驭工作群组总裁李震宇表明，当时，智能驾驭从“初期商场”向“前期群众商场”的跨沟现已开端，未来3年是智能化的要害窗口期。“2026年，当智能化完结商场‘跨沟’后，没有智能驾驭才能的轿车将难以进入用户的购车清单。”

同日，小鹏轿车董事长何小鹏在小鹏轿车2023技能架构发布会上表明，估计2027年新一代智能轿车浸透率将超越35%。“轿车职业‘淘汰赛’刚刚开端，300万台的年销售规划将仅仅车企入场券。”

为提高智能驾驭体会，百度Apollo宣告，推出旗舰产品城市智驾ApolloCityDrivingMax，搭载两颗英伟达OrinX，算力达508TOPS。据介绍，这是国内仅有一款运用纯视觉感知就能在城市道路上带给用户连接体会的产品，现在首发车的产品界说还包括激光雷达，以完成“纯视觉+激光雷达”真感知冗余。该产品运用的“轻量级高精地图”比起职业通用的传统高精地图要“轻”近80%，能够以更合理的本钱快速推动城市泛化。

此外，百度Apollo还晋级了自主泊车产品ApolloParking，新产品在Top5停车位类型的泊车成功率超越99%，泊入笔直车位仅需28秒，下降新手司机泊车难度，提高老司机泊车功率。

小鹏轿车发布的高端智能电动轿车终极技能架构SEPA2.0「扶摇」，可助力小鹏轿车智能化快速推动，并完成降本。

“轿车职业严酷的淘汰赛才刚刚开端，只要一起完成高效研制、本钱平衡、高端体会，才有或许胜出。”何小鹏表明，SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构，将从产品开发、技能迭代、系统建造等全方面赋能小鹏轿车的全体开展。在其加持下，小鹏轿车未来新车型研制周期将缩短20%，根据架构部分的零部件通用化率最高可达80%，然后完成功率的全面提高。

据介绍，「扶摇」架构搭载XNGP智能辅佐驾驭系统，该系统终究形状能够完成从车位到车位的全场景辅佐驾驭。估计2023年，XNGP系统将完成高速场景每千公里接收次数小于1次，2025年将完成城商场景每百公里接收次数小于1次，到达高阶智能辅佐驾驭体会。一起，根据「扶摇」架构通用的智能座舱研制渠道，XmartOS车载智能系统的软件适配本钱将下降85%，语音归纳研制周期将缩短50%，语音对话服务本钱下降50%。

强化产业链协作

跟着智能化的推动，轿车产业链上下游联系也正在重构，以百度为代表的科技公司正加快助力车企智能化。

在智能轿车量产范畴，百度Apollo现在现已开端建立起敞开的协作伙伴生态系统。发布会期间，百度集团副总裁、IDG智能轿车工作部总经理储瑞松与黑芝麻智能创始人兼CEO单记章一起宣告，黑芝麻智能国产芯片成为百度Apollo智能驾驭首选国产芯片协作伙伴，ApolloHighwayDrivingPro将布置到华山二号A1000芯片算力渠道上，并将在本年第三季度发布。

近期，百度Apollo行泊一体产品ApolloHighwayDrivingPro也完结了产品晋级，其算力渠道晋级至单TDA4-VH渠道，比较双TDA4-VM，新产品的AI算力、CPU算力运用率都不到50%，能在更低算力、更低本钱条件下完成更高阶的行泊一体功用。

根据此，百度Apollo与岚图深度协作了首款车型-新款岚图FREE，搭载ApolloHighwayDrivingPro智驾产品，包括高速领航、城市驾驭辅佐、全场景高效泊车等辅佐驾驭功用。

面向广大车企，百度Apollo还发布《百度智能驾驭敞开白皮书》，宣告敞开体会界说、敞开自主体会进化、敞开全周期OTA服务、敞开和车企共创生长，在保证用户体会的目标下，改动职业以往“一锤子买卖”的方式，以更敞开的情绪陪同车企，并助力车企智能驾驭。

据悉，百度Apollo还将经过与车企协作建立产品联合委员会的方式，为车企的产品、研制和交给团队供给技能支持和训练，一起打造愈加完善的智能驾驭生态系统。

中信证券研报表明，估计未来自动驾驭将会是万亿级的宽广商场，有望处理人力本钱提高、交通安全、司机缺少等许多痛点，其间城市敞开场景的商场空间最大。

组织猜测，到2025年，我国L2/L3级自动驾驭浸透率将超55%，对应全年智能轿车销量近1300万辆，L4级无人驾驭开端商业化落地。到2030年，无人驾驭全球商场空间有望到达2.44万亿美元。