[基金519011]非典时期股票基金如何

在曩昔几周里，新冠肺炎疫情延伸导致美国航空股遭到兜售，这或许给沃伦-巴菲特（WarrenBuffett）的出资带来近30亿美元的丢失。

依据伯克希尔哈撒韦公司提交给美国证券买卖委员会（SEC）的最新13F文件，到上一年12月31日，巴菲特的出资子公司伯克希尔哈撒韦公司（BerkshireHathawayInc．）是达美航空公司（DeltaAirLinesInc．）的最大股东，持有该公司7，091万股股票。巴菲特是伯克希尔哈撒韦公司的董事长兼首席执行官。

据FactSet的数据，伯克希尔哈撒韦公司还持有美国航空集团（AmericanAirlinesGroupInc．）4250万股股票、西南航空公司（SouthwestAirlinesCo．）5365万股股票以及美国联合航空控股公司（UnitedAirlinesHoldingsInc．）2194万股股票，是这三家公司的第二大股东。

周四，美国全球航空买卖所买卖基金（ETF）暴降9.0%。自2月12日以来的15个买卖日里，该ETF基金有14个买卖日呈现跌落，期间累计跌落了32.1%。相比之下，同期道琼斯运送类股均匀价格指数（DowJonesTransportationAverage）和道琼斯工业股票均匀价格指数（DowJonesIndustrialAverage）别离跌落了18.1%和11.6%，原因是人们越来越忧虑冠状病毒迸发对全球经济的影响。

与此同时，美国航空集团股价跌落了14.4%，达美航空跌落14.5%，西南航空公司股价跌落13.2%，美国联合航空公司股价跌落了30.6%。

周四，美国西南航空股价跌落3.6%，此前该公司下调了第一季度的营收预期。美国联合航空公司股价大跌13.3%，该公司此前宣告将削减美国航班，并要求职工无薪度假。别的，英国最大的国内航空公司Flybe周四进入破产管理程序，一切航班已停飞。

假如伯克希尔哈撒韦公司自上一年12月31日以来没有调整过持仓份额，那么自2月12日以来，该公司对这四支航空股的出资价值或许现已缩水了约30.2亿美元。

一些华尔街剖析师以为，新冠肺炎疫情对航空公司的负面影响或许是时刻短的，正如美联航宣告采纳的办法，削减座位供给的速度快于预期，或许有助于缓解需求下降的影响。

巴菲特捡便宜，趁暴降大举增持达美航空

“在他人惊骇时贪婪，在他人贪婪时惊骇。”巴菲特的这句出资名言，一向都是出资者学习的标本，但能真实运用的实操层面的出资者依然稀有。

疫情全球暴虐，全球科技股、互联网股板块一片狂欢行情，可是厌烦科技股的巴菲特，却因为疫情做了一件意想不到的决议。

3月2日，伯克希尔哈撒韦公司递送的最新材料显现，公司使用股价大跌的时机对达美航空进行了增持，在上周四以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.6507万股达美航空股票，最新持股数达7188.6963万股。

达美航空在2月27日呈现股价大跌的直接要素是，该公司当天宣告将削减美韩之间的航班。达美航空2月27日表明，因为这种冠状病毒继续在亚洲地区敏捷延伸，达美航空公司将每周从美国飞往韩国的航班从28个削减到15个。韩国已有超越数千人感染了新冠病毒，这是我国以外迸发的最大疫情。达美航空表明，将暂时中止从明尼阿波利斯/圣保罗飞往首尔的航班，停飞时刻为2月29日至4月30日，并将从亚特兰大、底特律和西雅图的航班削减至每周5次，直至5月1日。

上述决议引发了出资者对疫情在全球延伸的忧虑，除了我国、韩国，疫情也在经济兴旺的日本、意大利敏捷延伸，也将严峻冲击美国的航空旅游业。

世界航空运送协会早前表明，因为新冠病毒疫情的影响，估量本年全球航空游览需求将呈现自2009年以来初次下滑。世界航协估量，疫情对需求的影响将使全球航空业丢失293亿美元，其间278亿美元将发生在亚太地区。

雷蒙德-詹姆斯剖析师SavanthiSyth指出，韩国日本的事务比重约占达美航空的4%，欧洲地区的比重占达美航空的15%，但这15%的比重里边，达美航空有6%至10%专用于往复于意大利的航线。依照这一剖析，只是日本、韩国、意大利三个疫情迸发的国家，就占达美航空事务比重的10%至14%。

巴菲特买入航空股的逻辑，或许是因为航空业一向维持着较为不错的增加趋势，疫情只不过在大趋势面前给航空业带来一些动摇。

世界航协的陈述显现，2019年，全球航空运送业净利润到达259亿美元，客运量为45.4亿人次，货运量为6120万吨。这是全球航空运送业接连第十年盈余。其间，我国国内航空客运商场同比增加8.5%，在全球航空客运商场中名列榜首。陈述本来估量，2020年全球航空运送业继续向好，预期净利润将到达293亿美元。明显疫情这一突发要素，让趋势向好的航空股呈现了可贵的买入时机。

非典时曾抄底中石油大赚240亿

当疫情遇上商场跌落，人们快速在“出资宝典”里找到了相似的场景——2003年非典时期巴菲特的神操作：抄底中石油(00857.HK)。

借着非典疫情延伸，股市低迷，2003年4月9日至24日的15天内，巴菲特7度反击，以每股低于1.7港元的价格至少购入我国石油H股8.577亿股，加上早前持有的10多亿股，到了4月30日，巴菲特一共购入中石油23.47761亿股，约占我国石油总股份的1.33%，价值约为5亿美元。

5年之后，2007年的7月到10月，巴菲特在每股11至15港元的价格区间兜售了手中一切中石油的股票。卖出总市值约为40亿美元，整体算下来，巴菲特凭借非典疫情股市低迷之机下手中石油净赚35亿美元以上。以现在汇率核算，约240亿人民币。

至于为什么在2007年卖出我国石油的股票，巴菲特在2007年给股东信中做了简略的解说：

““在2002、2003年，伯克希尔以4.88亿美元的价格买入我国石油1.3%的股份，以其时的股价核算，其总市值是370亿。查理和我以为其大约值1000亿美元。在上一年，两个要素使其价值急速上升：原油价格大幅上涨；中石油的管理层在树立石油和天然气的储藏上作了行之有效的作业。上一年下半年，中石油的市值上升至2750亿美元，这是与其他石油巨子相比较合理的价格。所以咱们以40亿美元将其卖出。”

现在，疫情当下，巴菲特再次抄底暴降中的航空股，能否重现当年的“神操作”，咱们拭目而待。

来历：新浪网、证券时报网