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凛冬将至!一文纵览:能源危机下德国工业巨头们打算如何定投基金过冬?

2024-03-06 06:38:36 来源:倾延资

9月28日讯依据欧洲天然气基础设施(Gas Infrastructure Europe)的数据,到今天,德国的天然气储气量现已达到了91.43%。这缓解了人们对本年冬天德国在俄罗斯“断气”情况下或许耗尽天然气的忧虑。 但是,这个效果是有价值的。动力价格的剧烈动摇和继续的供应链问题要挟着德国这个欧洲制造业中心,一些经济学家正告说这或许敞开一个去工业化的新时代。

德国工业联合会(BDI)本月对近600家德国中型企业的查询显现,每10家中型企业中就有1家因天然气价格而减产或停产,这些企业供给了近三分之二的德国就业机会。

部分工业巨子,特别是化工等重度依靠天然气的职业,现已开端向其他区域搬运出产和收购,而另一些则开端从耗费天然气转向煤炭或石油,这又给它们的碳脚印带来了费事。

以下是一些德国最大的工业企业为应对冬天到来,为减少天然气耗费所采纳的具体办法:

宝马

宝马在德国和奥地利的工厂每年均匀耗费约3500GWh的动力,其间四分之三来自天然气。该公司首席财政官周一表明,与上一年相比,该轿车制造商可以减少至少15%的天然气用量。

宝马首席执行官Oliver Zipse在8月份时曾表明,该公司可以经过从其他地方购买电力,来代替来自天然气热电联产厂的约500吉瓦时的电力,但这样做将大大添加其本钱。

一位宝马发言人指出,该轿车制造商仍在评价这一办法。与此一起,该公司已封闭了部分修建和广告位的外部照明。

巴斯夫

这家全球最大的化工公司现已减少了氨的产值。天然气是氨出产的要害质料。氨可以作为氮肥,也是工程塑料和柴油尾气液的质料。

巴斯夫的一位发言人表明,该公司现在正在从欧洲以外区域收购氨,因为那里的价格更低。“这(动力危机)究竟是一次结构性改动、仍是一次暂时性改动仍有待调查。”

大陆轮胎

轿车零部件供货商大陆轮胎周二表明,自8月份以来,该公司一直在测验将天然气耗费量减少20%,并以石油、电力或液化气作为动力代替。

大陆轮胎一起指出,其也已开端扩展收购途径,并尽量添加库存。

科思创

化工集团科思创出产的产品包含用于床垫、轿车座椅和修建隔热资料的泡沫化学品。该集团既运用天然气作为出产质料,也运用天然气作为动力。

科思创的一位发言人表明,现在还不或许代替天然气作为出产质料,代替天然气作为动力的挑选也很有限,不过该公司正在测验——哪些地方可以用石油代替这种燃料。

该公司尚未将出产搬出欧洲,也没有因为动力危机而改动未来的出资方案。不过该发言人弥补称,“到了某一时分,咱们需要问自己,这(留在欧洲)在财政上是否依然有意义。”

戴姆勒货车

戴姆勒货车首席执行官最近在承受德国报纸《FAZ》采访时表明,该公司本来期望将其电力和热力工厂的燃料从天然气转为石油,但现在因为程序问题,只能从10月开端进行转化。

戴姆勒货车的一位发言人表明,该公司现已采纳了一些办法来减少动力能耗,包含将灯泡换成LED灯,并在冬天将办公室和出产车间的温度下降两摄氏度。

海德堡资料

前身为海德堡水泥公司的海德堡资料在本年7月时表明,该公司正在拟定应急方案,以转向包含石油在内的代替动力。

该公司首席执行官称,这主要是遭到了电价上涨的影响,而不是天然气价格走高,2022年上半年的动力账单比上一年高出了60%。

林德集团

林德集团是全球最大的工业气体公司。该公司在7月份表明,其出产的气体从医疗或工艺安全的视点来看是至关重要的,因而信任将优先取得德国政府的天然气分配。

该公司发言人回绝供给进一步信息,并表明将在10月晚些时分宣布第三季度成绩时再发布最新消息。

梅塞德斯-奔驰

这家奢华轿车制造商在7月份表明,其现已减少了10%的天然气耗费。而依据该公司出产主管在9月下旬宣布的最新谈论,从那以后奔驰并没有再进一步减少天然气用量。

上述10%的减少,是经过更多运用电力而不是天然气作为热电厂的燃料,以及下降作业场所的供暖来完成的。

奔驰正在出资可再生动力产能,在德国北部制作一个风力发电厂,但这要到2025年才干投入运用,并且离南边的工厂很远,那里的风力一般比较小。这家闻名轿车制造商正在探究在德国南部工厂的屋顶上装置更多太阳能电池板——但即便在其最为现代化的辛德尔芬根工厂,太阳能也只能满意30%的动力需求。

蒂森克虏伯

钢铁制造商蒂森克虏伯的一位欧洲发言人表明,因为客户在产品购买方面益发优柔寡断,该公司已部分减少了在德国的产值,并以为这是经济衰退的痕迹。

蒂森克虏伯还将其在德国境内的部分出产搬运到了坐落德国西部的杜伊斯堡工厂,在那里,该公司可以使用其熔炉和工厂的天然气发生的蒸汽自己发电。

该公司发言人表明,“咱们正在施行许多在正常经济时期不会施行的办法,但现在这些办法关于节约天然气和电力是必要的。”

大众轿车

这家欧洲尖端轿车制造商在上周四的新闻发布会上表明,经过用煤和石油代替燃料,该公司已将天然气用量减少了20%。该公司有应对供货商被逼停产的应急方案,包含在库房、船只和火车等各个地方储藏零部件。

大众轿车高管还称,公司在欧洲部分区域有6000家供货商,特别简单遭到天然气缺少的影响,现在正在研讨中期内还能从哪些途径收购。

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