“偷师”特斯拉？沃尔沃将投资逾美国打利比亚10亿美元导入一体铸造工艺 未来或引入中国工厂
2024-03-23 22:24:04 来源：倾延资
铝合金一体铸造工艺、CTC电池技能、高度集成化电气化的出产线……这些由特斯拉首先落地于其超级工厂的立异性运用，好像将成为智能电动年代出产制作范畴的干流。
2月8日，沃尔沃轿车宣告将出资100亿瑞典克朗（约合11亿美元）对坐落瑞典的Torslanda工厂进行晋级，其间要害一项便是引进了大型铝制部件的一体化铸造工艺。除特斯拉外，沃尔沃是首先官宣运用这项技能的车企，并在成为第一批出资这项技能的车企之一。
关于未来是否会将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技能导入我国工厂，有沃尔沃我国高层向财联社记者泄漏，“咱们有方案。”
“（这一工艺）具有高度的灵敏性。”沃尔沃车辆渠道架构负责人Mikael Fermér认为，这是一体化压铸技能对轿车电气化最大的优势。在传统的底盘制作中，本来由几十个零部件构成的部件需求不同的供货商挑选、冲压、焊接、物流运送。每一次结构的调整，都意味着几十个零部件的从头再来；而关于一体化铸造工艺来说，针对不同的电池、电机体系，只需求一次调整模具，就能够压铸出适配新规划的部件。“供给了一个能够快速从头规划的时机。”
除了快速灵敏、一体化铸造工艺还能够显着下降车辆制作本钱。“当咱们引进大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个，机器人无需将这么多部件拼装在一起，然后大大削减本钱。”马斯克从前这样描述这项技能——更轻、更紧凑、更好的NVH、更低的出资和更低的单位本钱。
2020年9月的特斯拉电池日上，马斯克宣告Model Y将选用一体式压铸后地板总成，可将下车体总成分量下降30%，制作本钱因而下降40%。不仅如此，特斯拉还方案未来运用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的整个下车体总成，然后完成减重 10%，续航添加 14% 的方针。
揭露信息显现，沃尔沃此次引进的一体铸造工艺将选用8000T一体化铸造重型压铸机，这与与传闻中行将用于特斯拉Cybertruck 的GigaPress 吨位相同，高于现在特斯拉运用的6000T压铸机。
沃尔沃没有发表方案中的一体化铸造重型压铸机的供货厂家，但港股上市公司力劲科技旗下的意德拉已为特斯拉供给了多台重型压铸机。
铝合金一体铸造工艺、被整合到轿车地板中的电池模组（CTC）……这些了解的制作形式正是特斯拉现已或行将运用的出产工艺和技能。
依照沃尔沃的方案，除引进铝合金一体铸造工艺，还将投建新的电池拼装厂——电池电芯和模组将被集成到轿车的地板结构中，认为下一代沃尔沃电动车型做好出产预备。
虽然沃尔沃并未发表上述出资方案的详细施行进展，但据此前音讯，沃尔沃下一代电动车型或为根据全新纯电渠道打造的新一代XC90，并或许被命名为Embla，估计于2022年露脸。不过，在发布上述出资方案时，沃尔沃方面特别提到了之前宣告的300亿瑞典克朗（约合33亿美元）的电池开发和制作方案。
这一在2月4日官宣的电池开发方案的详细内容为，沃尔沃将与电池制作商Northvolt在瑞典西部哥德堡联合树立电池制作厂，2023年开建，估计2025年投产。新建的50GWh工厂将出产专为下一代纯电沃尔沃和极星（Polestar）轿车开发的电池，估计每年可为50万辆轿车供给电池。
“关于轿车这样一个规划效应显着的产品来说，削减出产的复杂性，下降从头规划新产品的本钱和时刻周期，让轿车的规划更灵敏高效。”有职业剖析人士表明，一体铸造的优势还包含削减制作进程的复杂性，这将节省在资料运用和物流方面的本钱，削减制作进程和供给链对环境的影响。“从这个视点看，恐怕是任何车企都很难回绝的挑选。”
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