科隆新能源二度折戟IPO 先进制造、新浪股票数据战新基金和深创投等是股东 各路资本大举布局电池赛道

近来，深交所官网显现，科隆新动力创业板IPO处于中止状况，公司撤回了发行上市请求文件。

招股书显现，科隆新动力首要从事电池正极资料及电池的研制、出产和出售，电池正极资料及电池产品广泛应用于新动力轿车、3C电子产品、军事装备、储能设备和轨道交通等范畴。

早在2014年，上市公司深六合A曾谋划收买科隆新动力100%股权，标的预估值为5.5亿元。但谋划数月后，于2015年5月宣告中止。

2018年，科隆新动力敞开独立IPO，当年11月与国泰君安证券签定上市教导协议，但在2019年中止。同年7月其替换保荐组织，与民生证券签署了教导协议，拟登陆科创板。据上交所官网显现，科隆新动力科创板IPO在2019年9月30日取得受理，但又 2020年5月18日正式撤单。

从科创板撤单后，科隆新动力转向创业板，于2021年再度申报IPO，创业板IPO招股书在当年6月15日取得受理。令人没想到的是，一年后上市再次未果。

科隆新动力背面的出资组织

虽几回折戟于IPO之路，科隆新动力在一级商场却有着较为重量级的支撑者。

2015年，彼时的科隆新动力刚刚建立股份有限公司，深创投与其控股子公司百瑞创投、子公司红土创投就参加其间，别离持有其5.91%、3.4%、2.03%的股份。深创投是除了科隆集团及创始人程清丰之外的第三大股东。

2016年，先进制作工业出资基金对河南科隆新动力出资2.5亿元，首要用于支撑科隆新动力资料工业园项目建造、及科隆新动力工业循环经济项目技能研制等。

先进制作工业出资基金相同建立于2016年。当年6月8日，国家发改委、财政部、工业和信息化部牵头，中心财政资金与社会本钱一起出资建立了这支国家级工业出资基金，基金首期规划200亿元人民币，要点投向新动力轿车、工业机器人、高端医疗器械及药品和新资料等范畴里商场潜力大、相关程度高、带动能力强、工业根底好的优势企业。据了解，在新动力工业范畴，河南科隆是继比亚迪、宁德年代新动力和上海恩捷新资料之后，第4家取得我国先进制作工业出资基金支撑的企业。

在刚刚曩昔的7月20日，全国社保基金会完结对先进制作工业出资基金二期出资。先进制作工业出资基金二期于2019年建立，征集规划500亿元，由国投招商出资办理有限公司办理。

据悉，先进制作业基金二期已出资项目近60家，包含动力电池厂商蜂巢动力、蔚来控股、氢燃料电池体系研制与集成商捷氢科技、智能车联体系供货商均联智行、大算力主动驾驶芯片地平线、协作机器人研制商节卡机器人、碳化硅（SiC）芯片公司瞻芯电子、单孔腔镜手术机器人术锐技能等。

2018 年，科隆新动力增资扩股，引进战新基金、智健出资、国立异能、道泰信贯、龙盛九号等出资者，以钱银方式对公司进行增资，本次增资算计32,489.35万元。

河南省战新工业出资基金是由河南出资集团与河南中金汇融私募基金办理有限公司一起持股的国资组织，到上一年8月，该母基金已出资20亿元，主导或参加建立8只子基金，总规划170亿元，已直接出资8家境表里企业。

河南战新基金在新动力范畴布局频频，2018年1月，其出资1亿元人民币参加了小鹏轿车B轮融资。

到现在，先进制作业基金持有科隆新动力14.12%的股份，战新基金持有其9.41%的股份，二者别离为除科隆集团外的第二、三大股东，深创投仍持2.55%的股份。

此外，科隆新动力的股东名单中还有国立异能、瑞锂出资、前海出资等工业本钱和国资组织的身影。

本钱大举布局电池赛道

无论是一二级商场，各大组织对动力电池职业的出资热心，商场众所周知。

依据我国锂电池职业现状深度剖析与未来出资研究报告，2018年至今，锂电池职业共产生出资事情104起，其间国内出资事情90起，海外出资事情14起。包含红杉我国、深创投、IDG本钱、高瓴创投、君联本钱、春华本钱、凯辉基金、光速我国、软银我国等在内的数十家VC/PE组织，以及宁德年代、长城轿车、小米长江工业基金、广出本钱等工业基金，都将触角伸向了电池赛道。

不少国资基金和组织也对动力电池投出了橄榄枝。创投通数据显现，仅2022年以来即共有29家动力电池企业完结融资，发表融资金额超150亿元。其间，吉安市工业基金投了优特利动力，无锡金投出资了中能锂电，珠海高新创投投了高能年代，广州科金控股投了巨湾技研，贵州省芯动能基金投了晖阳新动力，国家工业基金投了融通高科资料。

除此之外， 由两大国资股东常州金坛区政府、中航工业集团操控的中立异航，与国有本钱的协作更为共同。

2019年7月，中立异航融资15.1亿元，认购方为锂航金智，后者LP为厦门财政局操控的厦门金圆工业开展有限公司。2021年7月，背倚湖北国资的小米长江工业基金5亿元入股中立异航，同月，中立异航武汉公司建立。2021年8月，背倚常州金坛国资委的金坛国发10亿元入股中立异航，立异航江苏公司在常州建立。

仅在2021年，中立异航救接连取得算计120亿元总融资，其间88亿元来自柱石本钱等创投组织，而32亿元直接来自当地国资工业基金。

中立异航招股书显现，中立异航与多地政府签下子公司股权回购协议，如中立异航的成都公司，由中立异航持股51%，成都严重工业出资基金操控的成都重产龙锦持股49%，中立异航许诺自项目公司建立的7年内回购该股权，如若上市则回购协议主动中止，成都重产龙锦一起持有中立异航0.8%股权。

中立异航武汉公司的股权架构和回购协议与上述操作类同，但回购期限缩短至5年，武汉经开出资亦持有中立异航0.8%股权。

在中立异航合肥公司中，合肥北城城投持股80%，两边也是签下7年回购协议，若上市则主动中止。

如上出资事例，说明晰各地国资组织对以动力电池为代表的新动力等工业的巨大出资热心。这一出资取向，其实早有端倪。2020年10月，国家工信部对全国政协委员徐和谊的《关于以产融结合新模式、推进新动力轿车工业行稳致远的提案》给出回复，徐委员在提案中提出了“关于政府主导创立动力电池工业引导基金”的主张，工信部回复称，将引导国家制作业转型晋级基金对动力电池范畴给与支撑。

对此，财政部曾表明，鼓舞由社会本钱和工业建议建立相关基金，依照商场化准则对动力电池工业予以支撑。考虑到中心财政已组织节能减排专项资金，经过置办补助、免征车辆置办税、新动力公交车运营补助等方针，大力支撑新动力轿车工业开展，然后也直接推进了动力电池工业开展，所以现在国家暂未考虑建立专门的动力电池工业引导基金，可充分利用已有的国家科技成果转化引导基金、中小企业开展基金等，支撑动力电池工业开展。