我眼中的长城汽车（02333）： H6 神车是否延续济南书记指违建照片 说济南像县城就这感觉神奇？
2024-04-08 13:01:29 来源：倾延资
本文来自于雪球网，作者为网友“后知价投”。
长城一季报成绩下滑，登时一片看空长城之声，形成股价大幅跌落。但我没觉着长城产品竞赛力下降了，恰恰相反，我觉着长城新产品的竞赛力有了大幅进步，企业的竞赛力仍然强壮。所以趁着五一假日有时刻，码码字，讲讲长城（02333）。
长城在上海车展发布了新一代H6，从评测中看出咱们的点评整体活跃达观。我一向以为长城作为民营企业，是从惨烈的商场竞赛中杀出的佼佼者，有着强壮的竞赛力，这会集体现在以笔直整合的供应链获取低成本，柔性出产，具有长时刻堆集的用户口碑和巨大的用户基数，对途径出售的掌控和服务的规范，还有长城对商场时机的掌握也是一向精准的。
这儿我仅仅从哈弗新产品的用户体会来谈哈弗新产品的竞赛力，究竟作为制造业企业， 产品的竞赛力决议了企业的竞赛力。
网友“@岁寒知松柏”最近有篇长城的剖析中，其间说到一点便是长城新的1.5T（也包含1.3T）发动机是大杀器，我十分认同，但估量绝大多数的人都没有意识到这点关于长城哈弗产品的的重要性。我这儿具体剖析一下，新的发动机关于哈弗产品，乃至关于后续的Wey VV5的动力体会将怎么带来根本性的改动。
日子中咱们对轿车的体会可以大概分为几个方面：外观，空间（乘坐，储物），动力（起步，加快，高速巡航，超车），油耗，装备（安全，多媒体， 主被迫安全），舒适性（手感，座椅，噪音，滤震），操控性（方向，底盘) 等等，长城的产品整体口碑仍是不错的，否则也不会有那么大销量。但假如咱们对哈弗轿车的网上口碑有具体了解的话，就知道对哈弗用户有一个会集的负面反响：起步动力肉。这涵盖了适配1.5T的H2／H6主销车型。 对H7动力诉苦很少，首要是由于H7是新车型，匹配2.0T，且哈弗对油门做了调教，使油门初段十分灵敏。这些负面反响标明长城的小排量发动机技能相对滞后，满意不了顾客关于起步提速的要求。因此网上有许多人，当然有许多车黑，点评长城是万年的1.5T。
单单从技能参数上看，这两款发动机都很亮眼，数据适当干流，并没有说的那么不胜。
1. 长城1.5T. GW4G15B.涡轮增压非直喷发动机，功率110KW，最大扭矩 210NM，最大扭矩转速 2200-4500.
2. 长城2.0T GW4C20/A 涡轮增压，直喷发动机，功率140／160/170/172KW，最大扭矩 355NM，最大扭矩转速 2200-4000. 经过不同调校适配到H6/7/8/9等车型上。（2.0T高功到达185kw， 最大扭矩转速1700起，是长城别的一个首要的动力晋级，这儿不多赘述。）
问题的症结在于长城的发动机涡轮迟滞显着，最大扭矩需求2200以上才干到达。关于1.5T发动机，在涡轮发动之前，动力只适当于1.5天然吸气发动机的动力，扭矩小，天然起步无力，加上长城车的自重较大，导致起步肉，油耗高。一旦转速拉高到2200转以上，则动力进步显着，后续的高速巡航和超车则没有多大的负面反响。2.0T的反响会少许多，由于即便没有涡轮介入，动力也适当于2.0自吸，起步也不会太乏力。
纵观市面上的干流先进小排量发动机，经过双涡管或小尺度涡轮等改善下降涡轮迟滞，在较低的转速涡轮介入，到达最大扭矩，完成低速高扭和省油的效果。以下是几款先进发动机的简略比照。
1. 宝马 B38A15C 1.5T， 三缸直喷发动机，最大功率100KW，最大扭矩 220NM， 最大扭矩转速1250转。最大功率和扭矩参数并不十分耀眼，但最大扭矩在1250转就可到达。 适配宝马一系，三系，X1， 信任没有人说宝马的车起步肉！！！
2. 传祺 1.3T／1.5T， 最大功率 101KW／112KW， 最大扭矩 202/235NM， 最大扭矩转速 分别是1500-4200和1450-4250. 比较哈弗1.5T，顾客对起步动力肉和高油耗的投诉十分少。这也对传祺GS4长时刻雄踞排名三甲起到很要害的效果。
3. 奔驰 M274, 1.6T, 四缸直喷发动机，最大功率115KW， 最大扭矩250NM，最大扭矩转速1200-4000转。 适配GLA／C系，有嫌奔驰起步肉的吗？
4. 通用 LFV 1.5T， 直列四缸， 最大功率 124KW，最大扭矩250NM，最大扭矩转速1700-4400. 功率数据已很抢眼，但已有顾客诉苦起步动力缺乏，首要是由于发动机要到1700转才到达最大扭矩。 适配昂科威。
5. 福特 CAF1479WQ1 1.5T四缸发动机，最大功率到达133KW，最大扭矩240NM，数据屌翻天。适配翼虎等车型。 但最大扭矩转速 2000-4500转，顾客就反响起步缓慢，油耗高。但速度起来之后潜力仍是很足的。
关于大部分顾客而言，在市区走走停停的时刻较多，小排量涡轮发动机，涡轮低转速介入对起步和油耗至关重要，但功率低的话, 高速驾驭后段加快则相对缺乏。所以看看长城的大杀器：新的直喷1.3T／1.5T发动机。
1. 1.3T直喷， 功率102KW， 比曾经1.5T功率110KW略低，但扭矩比原1.5T的210NM进步到235NM，最大扭矩转速从2200转降到了1400转，驾乘加快体会会更好，一起归纳油耗从8.3L大幅下降到6.9L。
2. 1.5T: 功率从110KW上升到120KW，扭矩从210NM上升到280NM，最大扭矩转速由2200转下降到1400转，归纳油耗从曾经的8.3L大幅下降到6.8L。
这两款发动机不管从功率，最大扭矩和涡轮介入转速都到达了国内外的先进水平。可以预见将来哈弗的H2/6干流车型都将装备1.3T和1.5T，并将大幅进步低扭动力，长城也将完全脱节屡次被人诟病的起步肉和高油耗。当然这也是哈弗面临国家2020年能耗规范的应对之举。从产品的体会视点，哈弗小型紧凑型SUV将补偿其最大的一个体会短板。所以我对国民神车的体现拭目而待，动力出众，加上内饰，外观，驾乘体会，主被迫安全等科技装备的晋级，产品力空前强壮，销量和赢利达预期也应该是天然而然的事。
讲完长处，我来谈谈哈弗产品的缺乏之处。
第一点是车内多媒体体系：长城更像是一个规规矩矩的传统轿车制造厂，关于互联网的使用严重缺乏，或许注重不行。长城中控屏幕的导航是向来用户所吐槽的，现在上汽的RX5， i6等互联网轿车整合Yunos，根据安卓体系深度定制, 现已将用户体会做到了十分完善的程度，不光是导航，听音乐， 还可以淘宝，现已拉了长城几条街了。其它如吉祥，现已开端标配百度carlife，或许苹果的Carplay体系，满意了大多数顾客的需求。 在咱们现在的日子中，手机使用现已占了很重要的方位。车机对手机的支撑和匹配现已成为许多人决议是否购买某款车的重要考量。所以这一点上，长城应该赶快赶上。包含新发布的Wey在多媒体体系上也是一个短板，期望长城的董秘能看到，给老魏提提定见。
第二点是轿车的电动化，长城仍是落在了后边。 或许老魏以为还没有到发力的时分，咱们不得而知。
从上海车展可以看出， 跟着自主品牌越来越多的引入国外规划人才，自主厂家产品的颜值大幅进步。本次车展中比亚迪王朝概念，奇瑞的瑞虎5，广汽的GS7，长安的CS55， 都到达了很高的规划水准，也会不断有爆款呈现，自主品牌之间的竞赛将到达白热化，但也阐明自主关于合资的代替进入了一个果熟蒂落的时期。 轿车作为一个消费品，也要完成科技和人文的结合，才干取得用户的忠实，取得耐久的开展，期望长城在这个消费晋级的时代可以与时俱进。
总结一下，轿车职业是强周期职业，需求考虑职业的景气指数，但更要害的是继续重视企业的竞赛力。我的观念，哈弗的新产品竞赛力没有问题，竞赛力的进步不只会蚕食合资低端产品的商场，也会协助哈弗产品进步在华南以及一二线城市的商场份额。而股票商场的短期动摇是价值出资中最有意思的事，由于商场每隔一段时刻总会给你供给贱价买入的时机。假如长城股价真的像16年再跌到5-6港元的价位，那真的要预备大盆接了。
（提示：作者长时刻持有长城H股，不作为出资主张，请留心出资危险。修改/文文）
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中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
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08:00美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：鉴于经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩的”政策。
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