[泰格医药]氢能源概念股(美股氢能源概念股)

氫能源概念股(美股氫能源概念股)

隨着全球對可持續發展的需求不斷增長，氫能源作爲一種綠色、清潔、高效的能源形式，正逐漸引起人們的關注。而在美國股市中，氫能源概念股成爲了投資者們矚目的對象。本文將以人性化的視角，探討氫能源概念股在構建綠色能源世界中的重要角色。

讓我們瞭解一下氫能源的基本概念。氫能源是一種通過將氫氣與氧氣反應產生電能的能源形式。與傳統能源相比，氫能源無污染、無廢棄物產生，且能夠高效轉化爲電能。這使得氫能源成爲未來能源轉型的重要選擇之一。而在美國，氫能源概念股則成爲了投資者們關注的焦點。

以PlugPower爲例，它是美國一家專注於開發和製造氫燃料電池系統的公司，也是氫能源概念股中的佼佼者。該公司致力於爲物流和交通行業提供清潔能源解決方案。通過將氫氣與氧氣反應產生電能，PlugPower的燃料電池系統能夠爲電動車輛提供持久的動力。這不僅減少了傳統燃油車輛對環境的污染，還提高了物流和交通行業的能源利用效率。

除了在交通行業中的應用，氫能源還可以應用於家庭能源供應。NelASA是另一家美國氫能源概念股中的代表。該公司致力於開發和提供可再生能源制氫設備，從太陽能、風能等可再生能源中提取能量，並將其轉化爲氫氣供應給家庭使用。這種綠色能源供應方式不僅減少了人們對傳統能源的依賴，還爲家庭提供了更加環保、可持續的能源選擇。

投資氫能源概念股也不僅僅是爲了追求經濟利益。隨着全球對氣候變化的擔憂不斷加深，投資氫能源概念股也是對環境保護的一種積極行動。氫能源作爲一種零排放的能源形式，具有巨大的環境潛力。通過投資氫能源概念股，我們可以爲推動綠色能源的發展和應用貢獻一份力量，爲未來的世界創造一箇更加清潔、可持續的環境。

投資氫能源概念股也面臨一些挑戰。首先是技術瓶頸。雖然氫能源具有巨大的發展前景，但目前相關技術的成熟度還相對較低。投資者需要關注這些公司在技術研發和創新方面的能力，以確保其長期發展。其次是市場需求的不確定性。雖然全球對氫能源的需求正在增長，但市場前景依然不確定。投資者應該謹慎選擇潛力較高的公司，以降低風險。

氫能源概念股在推動綠色能源發展方面發揮着重要的作用。通過投資這些公司，我們不僅可以追求經濟利益，還可以爲環境保護做出貢獻。在投資氫能源概念股時，我們也需要關注技術研發和市場前景等因素，以確保投資的長期可持續性。讓我們攜手努力，共同構建一箇綠色能源世界，爲未來創造一箇更加美好的生活環境。

特斯拉與國內造車新勢力！股價“極速漲停”與下跌的背後

本週，美股再次沸騰。以特斯拉爲首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強勁，表現也最搶眼的一種。

11月25日消息，截至週二美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關，達5264億美元。

馬斯克的身價水漲船高，淨資產超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升爲全球第二大富豪。

當日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創收盤新高。

但電動車“四虎”股價這次毫無預兆的高漲，着實讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。

“只能說太神奇了，”某市場研究機構的投資人深深吸了一口氣，對第一電動網說道，“簡直找不到背後的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了。”

變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背後的答案：特斯拉股價再次狂飆猛進的原因是什麼？爲什麼CEO馬斯克確認感染新冠病毒的消息都未對其股價帶來負面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到後來居上，股價漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，爲什麼會這麼“兇猛”？

特斯拉打通任督二脈?

當地時間11月18日，據瑞典電視臺報道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認感染新冠病毒，但這一消息並未對特斯拉的股價造成任何負面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標普500指數，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。

美股週三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進入2020年以來，特斯拉股價的累計漲幅已經達到了500%左右，成爲了世界上市值最高的汽車製造商。

Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認爲，在最好的情況下，“特斯拉股價有可能達到1000美元水平”。

拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價此番能夠再度實現高企，與其自身“功力”大漲脫不開干係。

據特斯拉公佈的最新財報顯示，該公司在第三季度的淨利潤總營收爲87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長39%；歸屬於普通股股東的淨利潤爲3.31億美元，同比增長131%，均超出市場預期。至此，特斯拉已實現連續5個季度盈利。同時，還再次確認了今年的交付目標是50萬輛。

值得一提的是，在今年10?月以來特斯拉Model?S與國產Model?3頻繁降價的背景之下，特斯拉汽車業務第三季度的毛利率依然達到27.7%，總體毛利率達到23.5%，均創下新高。這一成績似乎從側面說明了，特斯拉已經實打實的將造車成本降了下來。

而成本的有效下調，則離不開生產與銷售鏈條的全面打通。

數據顯示，今年第三季度特斯拉汽車累計交付了13.9萬輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型佔三季度交付量的89％，達12.41萬輛；Model?S和Model?X車型交付量僅佔11％。

其中中國市場做出了不小的主要貢獻。據上險數據顯示，特斯拉第三季度在國內的上險數爲3.6萬餘輛，約爲特斯拉當季總交付數據的26%。事實上，自2019年1月工廠破土動工到10月開始試生產並且很快下線首臺試裝車，特斯拉上海超級工廠的產能和交付量便一直大踏步向前，屢創新高。據特斯拉發佈的三季度財報顯示，上海超級工廠Model?3的產能已經增加至每年25萬輛，遠超過建廠之初的規劃產能年產15萬臺，每週約3000輛。

近期，又有消息傳出，特斯拉上海超級工廠2021年計劃生產約55萬輛電動車，其中包括30萬輛Model?3車型和25萬輛Model?Y車型，約10萬輛Model?3和1萬輛Model?Y是爲海外市場準備的，並且特斯拉已向核心零部件供應商發出了訂貨需求。

一方面接連下調售價帶動銷量，另一方面不斷拉昇產能保證供給，可謂是產銷兩端齊發力，並形成良性循環，最終在實現成本穩步下降的同時，確保毛利率不斷攀升。而這些光鮮的數據對於資本市場而言，就無異於一劑又一劑強心針。

“當市場認可了汽車電動化和智能化的預期後，特斯拉這個故事就變得非常值錢，市場開始按‘車企的營收+科技股的利潤率’來估值。車企往往有幾千億營收，但利潤率很低；科技公司是利潤率高，但營收規模不及車企。這種預期導致了特斯拉2024-09-05 的市值超過了豐田和大衆汽車的總和。”經緯中國創始管理合夥人張穎表示。

國內電動三傑兇猛異常

雖說特斯拉市值突破?5000?億大關在車圈與資本市場引起了不小的震動，但是，這次股市更奪人眼球的卻是蔚來、理想、小鵬。

人們印象當中一直站在特斯拉開闢的賽道上，並緊緊追隨其後的國內造車三兄弟，卻在美東時間11月23日收盤之時，突然逆襲，分別以12.45%（蔚來）、14.48%（理想）、33.92%（小鵬）的漲幅，遠超過當日的特斯拉（6.58%）。

這背後的邏輯又是什麼？

據三大造車新勢力公佈的最新銷量數據顯示：蔚來汽車10月份交付量首次超過5000臺，今年前十月累計交付31430臺，同比上漲111.4%；理想ONE10月交付量達到3692輛，這也是公司連續三個月刷新單月交付量紀錄；小鵬汽車10月交付了3040輛新車，連續兩個月銷量突破3000輛，今年前十月小鵬汽車累計交付17117輛，同比增長64%。

而特斯拉今年10月份的銷量爲12143臺，雖然這個數字超過了蔚來、理想、小鵬三家的銷量總和11787臺，但是特斯拉在2019?年10月的銷量達1.66萬輛新車，也就是說，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降達36.7%。據瞭解，這主要是因爲特斯拉今年10?月在歐洲市場的交付量出現了週期性回落。

與特斯拉瞄準全球不同，蔚來、理想、小鵬的目標市場主要是在中國。在歐美大多數國家仍深陷疫情泥淖之時，中國已經率先控制住疫情，國民經濟也得以快速恢復運行，不得不說，這爲國內電動三傑的銷量大增奠定了基調。而隨着冬季來臨，歐美各國的疫情相繼發生反撲變成重災區，這樣推測下來，依託於中國市場的電動三傑未來將備受資本市場的青睞。

“國內三大造車新勢力近期的股價大漲，我認爲包含三方面的原因：首先，因爲疫情影響，全球大部分地區的經濟都陷入停滯狀態，全球利率大幅下滑，爲遏制疫情對經濟的衝擊，瑞典、日本、歐洲等多地央行都在實施負利率政策，以提振疲軟的經濟增速和飆升的失業。這樣一來，資金開始變得日益充裕；之後，資金自然而然開始尋找大型賽道伺機押注，而智能電動汽車正是其中最火熱的一條；當大量資金湧入這個領域，就開始出現明顯的頭部效應，大家一開始都選擇了聲量最大的特斯拉，可眼見着特斯拉股價很可能觸及天花板而有搖搖欲墜之勢，就不得不轉移視線，企圖尋找‘下一個特斯拉’，此時，銷量不斷攀升的國內電動三傑自然而然就成了大家的不二之選；但因爲在彼岸的投資界並不能明確說出蔚來、理想、小鵬這三家的區別，所以索性就都投。”某汽車行業企業對第一電動網說道。

張穎同樣認爲，“以前說投資要找‘好公司+好價格’，現在‘好價格’需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高於特斯拉的P/S上市，就是因爲市場基於特斯拉的發展路徑，對優秀的後來者有明確的預期，特別是理想和小鵬都有不錯的交付量。”

一場罵戰成就了誰？

值得一提的是，小鵬汽車以33.92%的漲幅遠遠超過了蔚來、理想，甚至是特斯拉，成爲了當天增長“最猛”的一隻股票。

那麼，小鵬會爲什麼會這麼猛？?這就要從廣州車展說起。

11月20日，小鵬汽車在廣州車展宣佈，小鵬汽車將從2021年生產的車型開始，升級自動駕駛軟件和硬件系統，採用激光雷達技術提高性能。屆時，小鵬P7將成爲全球首款搭載激光雷達的汽車。

正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克立刻坐不住了，在推特上回應稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒有特斯拉最新的神經網絡計算機。並且，這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的。赤裸裸地諷刺小鵬汽車是一家抄襲的企業。

身爲小鵬汽車的董事長，何小鵬當然不願意啞巴喫黃連，隨即就在朋友圈與微博進行回擊，直接下戰書警告馬斯克做好心理準備，因爲明年中國的自動駕駛“會打得你找不着北”。

兩大掌門人這次的罵戰，看似針鋒相對，彷彿要致對方於死地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背後其實是一場千載難逢的營銷炒作。

藉着攻擊小鵬的新技術，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的Model?Y在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，藉着馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次“出圈”，不但點燃了喫瓜羣衆心中的民族情懷趁機收穫了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關注——小鵬股價高達?33%的漲幅就佐證了這一點。

眼看着蔚來、理想、小鵬三大國內新勢力，跟在特斯拉之後，在美股混得風生水起，賺得盆滿鉢滿，其他車企說不眼紅是假的。

尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動品牌的獨立潮流，並緊鑼密鼓地展開佈局，以期早日實現資本化運作。

股市的“不測風雲”

但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測纔是它的本色。

這不，週二還在峯頂賞春光無限好的國內電動三傑，受到“做空”消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數十億瞬間蒸發。

截至當地時間週三美股收盤，小鵬汽車股價大跌9%，報收於64.27美元，公司市值爲462.58億美元，較前一箇交易日損失45.8億美元；理想汽車股價大跌7.37%，報收於40.72美元，公司市值爲340.56億美元，較前一箇交易日蒸發27億美元；蔚來汽車股價盤中一度大跌逾6%，但在收盤時微漲0.34%，報收於53.69美元，公司市值爲724.23億美元。

據第一電動網統計，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16?億元、3041.05?億元、2238.88?億元位列第4、第11?與第?14?名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現不同程度的下滑。

超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預警。

但對於那些拼了命要在智能電動江湖站穩腳跟的新老車企而言，此時此刻股市“圍城”之內發生的一切都充滿了魅力，因爲比起未知的風險，他們更願意信仰大浪淘金的刺激。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。