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美国自动驾驶领域现退潮迹象:投资人耐心法拉利多少钱耗尽、机构冷眼看待

2024-03-08 21:56:41 来源:倾延资

11月30日讯跟着美国企业关于自动驾驶的许诺久久未能落地,一些出资者对这项技能的发展速度越来越不耐烦。

两周前,闻名急进出资人TCI基金致信谷歌母公司Alphabet Inc.,质疑其在自动驾驶部分Waymo上的持续开销。

TCI总经理Christopher Hohn在信中写道,“Waymo无法证明出资的合理性,谷歌应该大幅削减在这项事务上的丢失。”

而Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana也供认开发这项技能有巨大应战,但她着重“这是一个真实的长时刻时机”。

出资人耐性耗尽

持续盯梢自动驾驶技能的人不难发现,目前市场对该范畴的观点现已与几年前天壤之别。其时,科技巨子、大型车企纷繁加码押注这项有望推翻轿车行业的技能,希望以此在未来发明数十亿美元的新收入。

但实际很严酷。不久前,英特尔公司的自动驾驶轿车子公司Mobileye正式登录纳斯达克交易所,首日市值升至230亿美元。但有关于新近500亿美元的估值,仍缩水了50%以上。

不仅如此,背靠福特和群众两家轿车巨子的自动驾驶明星草创Argo AI也在不久前宣告关闭。其时,福特首席财政官John Lawler表明,想要制造出规模化的、可盈余的、彻底自驾的车辆还很远。

与此同时,美国无人驾驶送货“独角兽”Nuro Inc.本月发表将削减约20%的职工,原因是公司难以筹措新的资金。

早在2016年,特斯拉的营销资料就揄扬自动驾驶的才能,在当年的一次电话会议上马斯克称它“或许比人类司机更好”。但现实却是,特斯拉的彻底自动驾驶测试版才刚开始对少数北美用户敞开。

组织冷眼看待

关于特斯拉等公司来说,尽管完成了自动驾驶从演示到布置进程,但未来还将面对杂乱的检查以及贵重的费用来运营自动驾驶网络。

摩根士丹利分析师Adam Jonas表明,在对通用轿车的估值中,他以为公司旗下自动驾驶部分Cruise不具备任何价值。Jonas估量Cruise每年将令通用轿车丢失20亿美元,未来这个数额乃至还会持续上升。

对此,通用轿车发言人回应,不同意Jonas的评价,并指出Cruise现在是自动驾驶轿车范畴的领导者。

专门从事技能研究的危险出资公司Loup Ventures办理合伙人Gene Munster表明,“咱们间隔拐点或许还有五年的时刻,想要从中获益的公司现在还需要活跃出资。”

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