聚焦中国期货业协会官网两会

当时，碳中和已成全球一致，国际各国纷繁按下“快进键”。我国“3060”双碳方针和进程也成为社会各界重视的热门，在完结“双碳”方针的进程中，以光伏、风能为代表的可再生动力无疑是其间的主力军。

记者得悉，全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元先生在本年两会提出有关主张：一是主张支撑光伏等可再生动力工业开展，其质料及工业链各环节出产能耗不归入能耗总量查核；二是主张赶快完善有关规范规范，配套相应方针机制，加大扶持力度，引导电动轿车成为电网储能终端；三是主张进步光伏等可再生动力制作业零碳、低碳动力自给率。 推动可再生动力继续健康开展

2021年10月24日，中共中心国务院正式印发了《关于完好精确全面遵循新开展理念做好碳达峰碳中和作业的定见》。刘汉元说到，该文件的出台，标志着我国碳达峰碳中和作业已完结顶层规划，成为了牵引我国经济走向高质量开展和完结中华民族巨大复兴的严峻国家战略。

在完结“碳达峰碳中和”的进程中，以光伏、风能为代表的可再生动力成为主力军。曩昔十多年来，光伏发电本钱下降了90%以上，成为全球最经济的发电方法。我国光伏发电本钱已降到0.3元/千瓦时以内，估计“十四五”期间将降到0.25元/千瓦时以下，低于绝大部分煤电。如进一步考虑生态环境本钱，光伏发电的优势将愈加显着。

刘汉元表明，从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油轿车百公里油费约为电动轿车百公里电费的4到5倍，因而以输出的等效能量核算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。现在，国际原油价格挨近100美元/桶，如按2021年均匀价格70美元/桶核算，等效能量的电价本钱约为15美元左右。当时光伏已完结平价上网，因而发电本钱实践已降到了相当于15美元/桶原油的价格，且发电全过程零污染、零排放。

从削减碳排放看，现在我国已形成了200GW左右的光伏体系产能，其产品每年宣布的电力，相当于1亿吨原油输出的等效能量，而消费1亿吨原油大约会发生3.5亿吨碳排放，出产200GW光伏体系大约会发生1050万吨碳排放。也就是说，制作光伏体系每发生1吨碳排放，其产品发电后每年将削减33吨碳排放。

从动力的投入产出看，出产1kw光伏发电体系全过程需耗电300kwh左右，而1kw体系每年可发电约1500kwh，意味着制作光伏体系全过程的能耗，在电站建成后半年内即可悉数回收，体系能够安稳运转25年以上，其整个生命周期报答的电力是投入的50倍以上，是典型的“小动力”换“大动力”工业。

从国家动力战略安全看，近年我国每年进口原油超越两千亿美元，外贸依存度超越70%，2021年进口量达5.13亿吨，外汇开销达2573亿美元，创前史新高。进口原油中有80%需经过马六甲海峡。从保护动力和外汇安全的视点考虑，我国彻底有条件用10到20年时刻，完结动力增量的70%、存量的30%到50%的可再生清洁化代替，一了百了地处理原油进口或许被“卡脖子”的问题。假如国家战略需求，还能够进一步加速开展速度，用10年左右的时刻完结这一方针。

助力双碳方针有用落地

不过，光伏工业的开展仍面对一些问题，必定程度上延缓了双碳方针落地。

据了解，2021年受煤炭供应紧缺、价格上涨、用电需求添加等要素影响，全国多地呈现缺电状况。2021年8月17日，国家发改委印发了《2021年上半年各地区能耗双控方针完结状况晴雨表》的告诉，通报了各地完结状况，多个省被列入赤色一级预警。随后，全国多地尤其是一级预警的省，为完结全年双控方针，呈现突击式拉闸限电、限产，进一步加重了缺电局势，严峻影响到企业正常出产经营。

刘汉元表明，针对各地呈现的运动式、突击式减碳，中心决断进行了及时纠偏，并在中心经济作业会议上清晰着重，“要正确认识和掌握碳达峰碳中和，坚持不懈推动，但不或许毕其功于一役”，“要科学查核，新增可再生动力和质料用能不归入动力消费总量操控，创造条件尽早完结能耗‘双控’向碳排放总量和强度‘双控’改变。”中心的及时纠偏很大程度上遏止住了冒进式、突击式减碳，但由于各地了解的良莠不齐，一些当地依然存在配套措施不到位、有关方针没落地的问题。

对此，刘汉元提出了3条主张：

一是主张支撑光伏等可再生动力工业开展，其质料及工业链各环节出产能耗不归入能耗总量查核。2021年全国呈现的大面积电力缺少，根本原因在于化石动力不断退出，可再生动力开展速度未能跟上所造成的。因而，主张光伏工业不归入能耗总量查核，进一步加速其开展速度，满意动力转型需求。

二是主张赶快完善有关规范规范，配套相应方针机制，加大扶持力度，引导电动轿车成为电网储能终端。现在，电动轿车充电一次均匀可行进大约300公里，充电1000次可行进大约30万公里，根本覆盖了家用车运用期内的行进路程。而电池的充放电寿命在2000-3000次，未来几年可到达5000次，存在很多的冗余次数。此外，家用车均匀每天运用时长不超越3小时，存在很多的搁置时刻。跟着电动轿车数量大幅添加，如能有用运用搁置资源，将其作为分布式储能单元接入体系，除运转时刻以外，大部分时刻在线，成为电网储能、微网储能、小区储能、家用储能的一部分。电网负荷高时向电网反向售电，负荷低时存储电网过剩电量，在为电网做出奉献的一起，以市场化机制经过充放电的价差取得相应收益，然后下降购买整车或电池包的本钱，真实完结电动车和电网的良性互动。这不仅能有用进步电网功率，削减供电损耗，大幅进步搁置资源运用率，还能进一步强化可再生动力运用场景，进步可再生动力运用率，助力双碳方针落地。此外，电网的智能化改造还将拉动相应出资。

三是主张进步光伏等可再生动力制作业零碳、低碳动力自给率。主张答应其自建光伏、风能电站，并配套完善相应体系机制、方针措施，优惠减免过网费，然后完结自发自用，既满意增量用能需求，又不添加碳排放，完结制作端全绿色出产。