汽晨鑫科技车行业再迎巨变! 全球最大汽车制造联盟或将诞生
2024-04-10 04:42:18 来源：倾延资
本文来自“Wind资讯”，本文观念不代表财经观念。
全球两大轿车制造商将强强联手。
当地时间5月27日，菲亚特克莱斯勒轿车公司(FCAU.US)表明，已向法国竞赛对手雷诺集团提出了一项“革新性”的全股票兼并提案，若提案被承受，将缔造一家新的全球第三大轿车制造商。
菲亚特克莱斯勒在米兰一度上涨19.5%，创出2014年10月上市以来最大日内涨幅。雷诺股价在巴黎一度上涨17%，为2009年以来最大涨幅。
菲亚特克莱斯勒或将与雷诺兼并
菲亚特克莱斯勒周一提案与雷诺兼并，持股份额为50对50，称兼并之后不会封闭任何工厂， 估计兼并之后两年内将会发生正向现金流的协同效应。
新的公司将会在米兰、巴黎和纽约上市。假如雷诺与菲亚特克莱斯勒两边到达兼并，将创立一家总规模约370亿美元、可年产近900万乘用车及轻型货车的轿车公司，按产值核算将成为全球第三大轿车制造商，位居群众轿车和丰田轿车公司之后。
值得一提的是，这一兼并一旦成功，带来的影响远不止于此。据报道称，雷诺现在是日产的大股东，两家公司经过穿插持股，并与三菱组成联盟。音讯人士指出，菲亚特克莱斯勒与雷诺的协作，终究或许也会参加雷诺-日产-三菱联盟，该联盟将成为全球最大的轿车制造商，每年的总销量将达1560万辆。而现在的领导者——群众轿车上一年出售了1080万辆。
自雷诺前总裁戈恩在日本被捕后，雷诺公司与协作伙伴日本公司的联系变得“很奇妙”，现在活跃撮合菲亚特集团是雷诺的一项重要战略挑选。
菲亚特克莱斯勒CEO称，和雷诺的兼并或许会耗时超越一年;期望日产也能成为协作伙伴。
意大利副总理萨尔维尼称，雷诺与菲亚特克莱斯勒的兼并对维护工作非常要害;期望两者的兼并使欧洲轿车工业变得愈加强壮。
受此音讯影响，在意大利米兰上市的菲亚特克莱斯勒盘初大涨19.5%，欧洲轿车股普涨，群众、宝马与戴姆勒涨幅均扩展至逾2%。而在法国上市的雷诺涨17%，创2009年以来最大涨幅。
在纽约和米兰股市上市的菲亚特克莱斯勒公司的市值为200亿美元，在巴黎股市上市的雷诺公司的市值大约为170亿美元。
全球多家车企“抱团取暖”
美国商场调研组织IHS的陈述指出，不仅仅是菲亚特克莱斯勒，世界多家车企正寻求“抱团取暖”。菲亚特克莱斯勒此前曾传出同另一家法国车企PSA集团协作打造“超级电动轿车渠道”，经过同享架构完成新能源轿车开发的流程简化和研制本钱的下降。群众与福特也在年头宣告在商用车和货车范畴组成联盟。
此外，本年年头，在传统豪华车范畴“激战正酣”的宝马和戴姆勒宣告联手建立5家出行合资公司，一起出资10亿欧元(约合人民币75.8亿元)，推出整合后的打车、泊车和电动轿车充电事务，以应战优步(Uber)和Alphabet旗下Waymo等新一波高科技竞赛对手。
全球三大轿车商场销量齐跌
剖析指出，轿车厂商现在正面对世界首要轿车商场预期中的下行趋势，并处在对电动轿车和自动驾驶轿车等贵重新技术进行出资的压力下。在经过多年的稳定增加之后，美国和我国的轿车销量正在放缓，然后削弱整个职业的收入，并促进更多轿车制造商寻觅协作伙伴以分管开发新车型的本钱。
全球轿车销量数据也从旁边面佐证了车企的不容易。
2019年第一季度，全球轿车产销量跌落约7%。4月份欧洲轿车销量接连第8个月下降;美国轿车出售4月环比下滑6.1%至133万辆，创2011年5月以来最大月度跌幅，为2014年10月以来最低水平;与上一年同期相比，同比跌落4.3%，跌幅创8年来最大。
与此同时，国内乘用车商场也已接连下滑11个月。本年4月，广义乘用车零售销量为154万辆，同比下降16.6%。但是，这种下滑气势并没有停止。5月第一周，我国乘用车零售到达日均3.35万辆的偏低水平，同比下滑24%。
一份来自世界闻名评级组织规范普尔的最新陈述估计，欧洲车市销量在2019年将出现稍微涨幅，但从现在局势看本年销量增加或堕入阻滞。不止是欧洲商场，规范普尔估计美国车市销量2019年将下滑3.6%，全年销量将稳定在1630万辆到1650万辆之间，低于此前1680万辆的猜测值。此外，规范普尔估计我国商场2019年销量或下滑3%，相同低于此前1%到2%之间的销量猜测值。
车市全体进入“隆冬”，这让很多车企毛骨悚然。FCA(菲亚特克莱斯勒)第一季度财报显现，公司营收约为245亿欧元(合274.5亿美元)，同比下降5%;息税前赢利10.7亿欧元(合12亿美元)，较上年同期下降29%。
不止是跨国车企，国内车企在本年一季度的成绩也遭受了营收和净赢利的“双降”。如长安轿车一季度经营收入约为160.08亿元，同比下滑20%，归属上市公司股东净赢利为-20.96亿元，同比下滑250.62%。
有剖析以为，跟着轿车职业增速放缓，职业竞赛不断加重，车企之间的比拼进入“生死时速”。眼下，为了在车市下行中抵御压力，保住已有的商场份额，并趁机得到必定增量，不少车企正经过加大出资企图从“弱市”中攻城略地。
全球轿车职业近半年裁人38000
据统计，英国、德国、美国、加拿大和日本等国的轿车公司已经在最近半年内裁人至少38000人，但这一切仅仅是开端。
戴姆勒刚离任的CEO Dieter Zetsche 在近期的讲演中表明，接下来要减缩本钱开支以对“史无前例的职业凛冬”有所准备。
Dieter Zetsche 一份声明中表明，“一切事物都将承受检查，包含固定和可变本钱、物料和人员本钱、出资项目、笔直整合和产品规模。除了外部要素，咱们也感触到了公司转型带来的财政影响。”
戴姆勒新任CEO Ola Kaellenius表明，戴姆勒将在2025年前大幅削减梅赛德斯奔驰轿车部分的研制本钱，并将加强与竞赛对手的联盟，以进步赢利率。现在正在拟定本钱节省方案的细节。
戴姆勒是2018年为数不多还在坚持增加的车企，但在职业低谷面前，也不得不主意减缩本钱增加赢利。
毫不破例，全球首要车企都在尽量削减运输本钱，封闭部分工厂，乃至裁掉娴熟的技术工人，这是职业危机的确凿信号。
依据再工作服务公司Challenger, Gray &Christmas Inc.( CG&C)的数据，美国的轿车生产商们现在正在以金融危机以来最快的速度裁人，到本年4月，该职业已宣告裁人19802人。依据CG&C供给的数据，同比增加207%。
(修改：朱姝琳)
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