业绩平稳，但不是短线交人民币白银价格走势图易时机
2022-09-28 13:18:26 来源：盛楚鉫鉅网
今天福田轿车股票行情观念：成绩平稳，但不是短线交易机遇
1月14日：抱团取暖股筹码有所松动 短线大
今天可申购新股：无。今天可申购可转债：美诺转债。今天上市新股：无。今天可...
福田轿车(600166)股票01月14日行情观念：成绩平稳，但不是短线交易机遇海南橡胶(601118)股票01月14日行情观念：根本面一般，空头趋势，主张调仓换股片仔癀(600436)股票01月14日行情观念：成绩平稳，且短期走势加强，可继续持有或买入我国石油(601857)股票01月14日行情观念：长线疲软，走势平平越女事务所：炒股的常用工具汇总中天科技(600522)股票01月14日行情观念：成绩平稳，且短期走势加强，可继续持有或买入福田轿车股票2021年01月14日15时52分报价数据:
600166福田轿车2.81-0.05-1.7482.862.852.882.817619.3621580.58以下福田轿车股票相关新闻资讯：
福田轿车2020年销量再创前史新高 2021年将敞开X新代代 我国证券
上证报我国证券讯 1月13日，福田轿车发布2020年12月份销量陈述，当月合计出售各类车型54726辆。2020年，福田轿车全年合计出售各类车型68.02万辆，同比增加26%，全年销量再创前史新高。
数据显现，2020年，奥铃全年累计出售11.6万辆，同比增加49.9%；欧曼重卡全年完结出售12.84万辆，同比增加47.8%；欧航欧马可全年累计出售6.91万辆，同比增加43.7%；年代全年累计出售30.18万辆，同比增加12.9%。
福田轿车表明，从2018年起，公司聚集商用车主业，以三年行动计划为战略目标，聚集价值、精益运营，不断加大商用车投入、铸造中心竞争力，完结运营成绩逆势增加，创下销量、收入、赢利全方面高质量增加态势。2020年，福田轿车全年合计出售各类车型68.02万辆，完结26%的同比增加，保卫了福田轿车在我国商用车职业的商场位置。
2020年，福田轿车三年行动计划顺畅收官，提出敞开X新代代，为实时革新年代供给适应性产品和新形式。“X”代表着不断立异的革新基因，代表我国商用车未来的四大开展方向。2020年，福田轿车推出X超级动力链品牌、PDIC（集成立异中心）、PDIC集成法士特动力组合产品、X新代代产品、X事业部生态联盟等，显现出福田轿车在产品引领价值和生态布局上的全新开展思路。2021年，福田轿车将跃升到一个新的开展高度，在技能打破、产品升级、营销形式、服务理念等方面引领职业开展，敞开我国商用车“X新代代”。
公司表明，面向2021，在新局势、新目标布景下，福田轿车将在十四五规划指引下，发挥立异协平等势能，引领客户开展，助推我国高效物流再上新台阶，为蓬勃开展的我国商用车商场再添新助力。（李公生）
2020年12月轿车工业产销总述 我国轿车工业协会
2020年12月，轿车产销局势整体坚持稳定，产值环比略有下降，销量小幅增加，同比继续坚持增加。12月，轿车产销别离到达284.0万辆和283.1万辆，产值环比下降0.3%,销量增加2.1%，同比增加5.7%和6.4%，增速比上月有所减缓。
2020年，轿车产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年比较，别离收窄5.5个百分点和6.3个百分点。
12月，乘用车产销233.1万辆和237.5万辆，产值环比增加与上月相等，销量增加3.3%，同比增加6.5%和7.2%。在乘用车首要种类中，与上月比较，根本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产值有所下降，销量坚持增加，其他两大类乘用车种类产销均呈增加；与上年同期比较，多功能乘用车（MPV）产销均呈下降，穿插型乘用车产值增加较快，销量略有下降，其他乘用车种类产销继续坚持增加。
2020年，乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。在乘用车首要种类中，与上年比较，运动型多用途乘用车（SUV）产销完毕下降，呈小幅增加，其他三大类乘用车种类产销均呈下降，其间多功能乘用车（MPV）降幅最为显着。
12月，商用车产销50.9万辆和45.6万辆，环比下降1.8%和3.6%，同比增加2.3%和2.4%。在商用车首要种类中，与上月比较，客车产销仍然呈较快增加，卡车有所下降；与上年同期比较，卡车产销小幅增加，客车呈必定下降。
12月，在卡车细分种类中，与上月比较，中型卡车产销均呈较快增加，重型卡车产值小幅增加，销量下降较快，微型卡车产值略降，销量增加显着，轻型卡车产销均呈下降；与上年同期比较，重型和中型卡车产销均呈较快增加，轻型和微型卡车有所下降。在客车细分种类中，与上月比较，三大类客车种类产销继续坚持较快增加；与上年同期比较，轻型客车产销增加仍然显着，大型和中型客车均呈较快下降。
2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增加20.0%和18.7%。在商用车首要种类中，与上年比较，客车产销呈小幅下降，卡车呈较快增加。
2020年，在卡车首要种类中，与上年比较，微型卡车销量增速略低，其他卡车种类产销均呈两位数较快增加，重型卡车增速更为显着。在客车首要种类中，与上年比较，轻型客车产销小幅增加，大型和中型客车呈较快下降。
12月，新能源轿车产销继续坚持快速增加，产销双双超越20万辆，再创前史新高。别离到达23.5万辆和24.8万辆，环比增加17.3%和22.0%，同比增加55.7%和49.5%。在新能源轿车首要种类中，与上月比较，纯电动轿车产销均呈快速增加，插电式混合动力轿车产值小幅下降，销量呈较快增加；与上年同期比较，纯电动轿车和插电式混合动力轿车产销仍旧坚持快速增加势头。
2020年，新能源轿车产销136.6万辆和136.7万辆，同比增加7.5%和10.9%。在新能源轿车首要种类中，与上年比较，纯电动轿车和插电式混合动力轿车产销均呈增加，体现均显着好于上年。
2020年，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售2264.4万辆，占轿车出售总量的89.5%。在轿车销量排名前十位企业中，与上年比较，长安销量呈较快增加，一汽、长城和华晨增速略低，其他企业呈必定下降。
我国轿车销量连任全球榜首 2021年将完结正增加 我国经济
2020年轿车产销别离完结2522.5万辆和2531.1万辆，同比别离下降2%和1.9%，降幅比上年别离收窄5.5和6.3个百分点，轿车销量继续连任全球榜首。乘用车产销别离完结1999.4万辆和2017.8万辆，同比别离下降6.5%和6%，降幅比上年别离收窄2.7和3.6个百分点。
从轿车职业开展趋势来看，随同国民经济稳定上升，消费需求还将加速康复，加之我国轿车商场整体潜力仍然巨大。中汽协方面因而判别2020年或将是我国轿车商场的峰底年份，2021年将完结康复性正增加。其间，轿车销量有望超越2600万辆，同比增加4%；新能源轿车有望到达180万辆，同比增加40%。
昨日（1月13日），我国轿车工业协会发布数据显现，2020年轿车产销别离完结2522.5万辆和2531.1万辆，同比别离下降2%和1.9%，降幅比上年别离收窄5.5和6.3个百分点。
中汽协方面表明，得益于方针的大力支持、职业企业的不懈努力、商场消费需求的微弱康复，上一年轿车产销增速稳中略降，根本消除了疫情的影响，轿车职业整体体现大幅好于预期，呈现出强壮的开展耐性和内生动力。
从上一年各月轿车产销状况来看，全年呈现先抑后扬的开展态势。一季度轿车产销受疫情影响大幅下降，可是第二季度跟着疫情局势得到有用扼制，从4月开端轿车商场逐渐康复，月度销量同比继续坚持增加，到12月轿车产销已接连9个月呈现增加。由此，我国轿车销量也继续连任全球榜首。
详细至乘用车商场，上一年产销别离完结1999.4万辆和2017.8万辆，同比别离下降6.5%和6%，降幅比上年别离收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占轿车产销比重到达79.3%和79.7%，别离低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。
从乘用车四类车型产销状况看，轿车产销同比别离下降10%和9.9%；SUV产销同比别离增加0.1%和0.7%，SUV年度产销规划初次超越轿车；MPV产销同比别离下降26.8%和23.8%；穿插型乘用车产销同比别离下降1.7%和2.9%。
上一年前4个月，乘用车月度产销同比呈现下降，从5月开端乘用车产销开端坚持增加，其对轿车产销的增加贡献度继续扩展；9月，乘用车增加贡献度开端超越商用车。“这反映出消费需求在逐渐康复，而且乘用车作为占商场份额4/5的车型，开端成为首要拉动轿车商场增加的要素。” 我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明。
值得留意的是，我国品牌乘用车上一年共出售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车出售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。其间，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为21.0%、49.5%和68.5%。与上年比较，我国品牌轿车商场占有率呈小幅增加，我国品牌SUV和MPV呈必定下降。
在首要外国品牌中，与上年比较，日系、美系销量呈小幅增加，德系降幅略低，韩系和法系降幅仍然显着。
新能源轿车方面，上一年产销别离完结136.6万辆和136.7万辆，同比别离增加7.5%和10.9%，增速较上年完结了由负转正。其间纯电动轿车产销别离完结110.5万辆和111.5万辆，同比别离增加5.4%和11.6%；插电式混合动力轿车产销别离完结26万辆和25.1万辆，同比别离增加18.5%和8.4%；燃料电池轿车产销均完结0.1万辆，同比别离下降57.5%和56.8%。
从轿车职业开展趋势来看，随同国民经济稳定上升，消费需求还将加速康复，加之我国轿车商场整体来看潜力仍然巨大。中汽协方面因而判别2020年或将是我国轿车商场的峰底年份，2021年将完结康复性正增加。其间，轿车销量有望超越2600万辆，同比增加4%；新能源轿车有望到达180万辆，同比增加40%。
“需求留意的是，近期呈现的芯片供给严重问题也将在未来一段时间内对全球轿车出产形成必定影响，从而影响我国轿车产业运转的稳定性。” 我国轿车工业协会副总工程师许海东表明。
“走马消息,分享精选全球有价值的财经新闻”的新闻页面文章、图片、音频、视频等稿件均为自媒体人、第三方机构发布或转载。如稿件涉及版权等问题，请与
我们联系删除或处理，客服邮箱，稿件内容仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同
其观点或证实其内容的真实性。
- 声音提醒
- 60秒后自动更新
中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
08:00【统计局解读8月CPI：主要受食品价格上涨较多影响】从环比看，CPI上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.4个百分点，主要受食品价格上涨较多影响。食品价格上涨2.4%，涨幅比上月扩大2.3个百分点，影响CPI上涨约0.46个百分点。从同比看，CPI上涨2.3%，涨幅比上月扩大0.2个百分点。1-8月平均，CPI上涨2.0%，与1-7月平均涨幅相同，表现出稳定态势。
08:00【 统计局：从调查的40个行业大类看，8月价格上涨的有30个 】统计局：从环比看，PPI上涨0.4%，涨幅比上月扩大0.3个百分点。生产资料价格上涨0.5%，涨幅比上月扩大0.4个百分点；生活资料价格上涨0.3%，扩大0.1个百分点。从调查的40个行业大类看，价格上涨的有30个，持平的有4个，下降的有6个。 在主要行业中，涨幅扩大的有黑色金属冶炼和压延加工业，上涨2.1%，比上月扩大1.6个百分点；石油、煤炭及其他燃料加工业，上涨1.7%，扩大0.8个百分点。化学原料和化学制品制造业价格由降转升，上涨0.6%。
08:00【日本经济已重回增长轨道】日本政府公布的数据显示，第二季度经济扩张速度明显快于最初估值，因企业在劳动力严重短缺的情况下支出超预期。第二季度日本经济折合成年率增长3.0%，高于1.9%的初步估计。经济数据证实，该全球第三大经济体已重回增长轨道。（华尔街日报）
08:00工信部：1-7月我国规模以上互联网和相关服务企业完成业务收入4965亿元，同比增长25.9%。
08:00【华泰宏观：通胀短期快速上行风险因素主要在猪价】华泰宏观李超团队点评8月通胀数据称，今年二、三季度全国部分地区的异常天气（霜冻、降雨等）因素触发了粮食、鲜菜和鲜果价格的波动预期，但这些因素对整体通胀影响有限，未来重点关注的通胀风险因素仍然是猪价和油价，短期尤其需要关注生猪疫情的传播情况。中性预测下半年通胀高点可能在+2.5%附近，年底前有望从高点小幅回落。
08:00【中国信通院：8月国内市场手机出货量同比环比均下降】中国信通院公布数据显示：2018年8月，国内手机市场出货量3259.5万部，同比下降20.9%，环比下降11.8%，其中智能手机出货量为3044.8万部，同比下降 17.4%； 2018年1-8月，国内手机市场出货量2.66亿部，同比下降17.7%。
08:00土耳其第二季度经济同比增长5.2%。
08:00乘联会：中国8月份广义乘用车零售销量176万辆，同比减少7.4%。
08:00央行连续第十四个交易日不开展逆回购操作，今日无逆回购到期。
08:00【黑田东彦：日本央行需要维持宽松政策一段时间】日本央行已经做出调整，以灵活地解决副作用和长期收益率的变化。央行在7月政策会议的决定中明确承诺将利率在更长时间内维持在低水平。（日本静冈新闻）
08:00澳洲联储助理主席Bullock：广泛的家庭财务压力并非迫在眉睫，只有少数借贷者发现难以偿还本金和利息贷款。大部分家庭能够偿还债务。
08:00【 美联储罗森格伦：9月很可能加息 】美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：鉴于经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩的”政策。
08:00
