[钱贷贷]新能源车培育新动力 混搭电池包加速“超车”

12月9日，科达利宣告与宁德年代签署钠离子电池战略协作协议。宁德年代研究院副院长黄起森日前泄漏，公司正经过创始的AB电池技能，完成钠锂混搭，前进能量密度，新式钠离子电池有望运用在500公里续航新能源车型上。上海证券报记者调研得悉，钠锂混搭电池包新技能正凭仗其本钱等优势，成为我国新能源车工业链开展的新动力。

钠离子新工业链正在构成

科达利公告，公司与宁德年代将加强在钠离子电池等新技能在全球规划内的战略协作；加速执行海外协作建造电芯结构件出产基地，完成两边全球化配套协作。在同等条件下，宁德年代优先挑选科达利作为电芯机械件供货商，份额不低于40%，科达利则优先确保宁德年代的产品需求。

“从资源视点看，钠的储量是锂的400多倍。我国的钠资源储量更是占到全球储量的22%。”黄起森说，动力电池商场需求越来越高，依据BNEF数据，乘用车电动化率在2030年将到达62%。依据高工锂电猜测，2030年储能需求将超越1TWh。

黄起森表明，现在短期供需矛盾叠加一些人为炒作，碳酸锂等原资料呈现了价格暴升，对工业链带来困扰。在此布景下，唯有技能立异才是缓解资源压力的有用途径，钠离子电池在这方面有着重要战略含义。

在黄起森看来，钠离子电池的开发运用，能缓解因为锂资源依靠进口、锂电原资料价格动摇，而引发的新能源工业开展受限问题，有用保护供给链安全。值得注意的是，钠电资料用到的铜、铁、锰等元素地壳丰度也较高，能够大幅下降钴等贵金属的运用。别的，钠电负极资料硬碳的来历广泛，不需要高温完成碳化，相关于锂电池运用的石墨化资料，能耗和本钱更低，愈加环保。

中信证券最新研报以为，钠离子电池工业正在全体发力，工业化进程不断推进，估计2023年钠离子工业链将根本构成。

黄起森介绍，在乘用车运用方面，钠离子电池能够满意续航400公里以下的车型需求，选用宁德年代创始的AB电池技能，锂钠混搭优势互补，将进一步前进电池体系能量密度，让钠离子电池的运用有望扩展到500公里续航的车型规划。“它会面向65%左右的商场，运用远景宽广。”

中汽协12月9日发布的数据闪现，在国内动力电池公司装车量方面，宁德年代占有商场“半壁河山”。11月，宁德年代装车量为17.35GWh，职业占比达50.64%。轿车职业分析师对记者表明，宁德年代为特斯拉、上汽集团、长安轿车、吉祥轿车等中外干流新能源车企供货，其近期表明发力锂钠混搭电池包技能道路值得重视，有望带动整个工业链的革新。

混搭电池电芯扬长避短

“技能不能说是推翻，但能够说是立异、前进。”罗兰贝格合伙人时帅对记者说，混搭电池包，即在一辆车的电池包中安置两种不同的电芯。其调配能够是三元锂 磷酸铁锂，也能够是锂电池 钠电池，或许其他组合。

黄起森介绍，宁德年代的AB电池解决计划是将钠离子电池与锂离子电池一起集成到同一个电池体系里，将两种电池按必定的份额和摆放进行混搭、串联、并联集成，经过BMS(新能源轿车电池办理体系)的精准算法进行不同电池体系的均衡操控。

针对一辆新能源车电池办理体系怎么一起操控两种电池，吉祥轿车在2022年年中发布了混搭电池专利规划：先获取多个电池包和电动车的工况参数，再依据参数确认混搭电池包的方针作业形式，并依照方针作业形式操控多个电池包中相应类型的电池包进行相应的充放电作业。

轿车职业分析师表明，混搭，即为了打破单一资料的限制。两种电芯的混搭在降本钱的一起，能够完成不同电池品种的优势互补。例如，蔚来75kWh电池包选用的是由宁德年代供给的三元锂和磷酸铁锂混搭电池包，大部分电芯为磷酸铁锂电芯，少数三元电芯散布在四角。这样的组合一方面能够下降本钱，其价格比100kWh的三元锂电池包低5.8万元。另一方面，它能够较纯磷酸铁锂电池进一步提高能量密度、低温功能及剩下电量预算精度。

关于钠锂混搭电池包的开展远景，我国工程院院士陈立泉日前在钠离子电池工业链与规范开展论坛上猜测，钠离子电池的本钱有望比磷酸铁锂电池低20%以上。跟着镍供给缺少缓解，三元锂电池与磷酸铁锂电池的价格距离有或许缩小；但跟着钠离子电池技能的老练，其比较锂电池的本钱优势或许逐步扩展，钠锂混搭的降本钱含义将逐步闪现。“除了降本钱，从钠、锂的功能互补视点来讲，混搭电池既可补偿钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也可发挥出它高功率、低温功能的优势。”

不过，电池资料本钱削减的一起，整车企业将面对一项新的本钱，即开发双电池办理体系的本钱。一位新能源职业一级商场出资人对记者直言：“钠离子电池和锂离子电池的热功能、电功能不一样，一辆车上放两种电池，只要一个充电口，适配的小三电、输出的电机是一个。这个计划很杂乱，很或许呈现供货商无法匹配到能让两种电池都作业好的电器元器件。”

混搭技能还要整车企业助力

12月7日，七彩化学公告，公司拟和悦达轿车基金、吴中金控基金一起出资“姑苏悦钠新能源科技有限公司”，公司计划在2023年上半年完成钠离子电芯首期0.5GWh出产线投产。有轿车职业分析师表明，悦达轿车等新力量的参加有望助力工业链的开展。

据记者整理，现在钠离子电池企业发布的首要运用方向为储能、两轮车、低续航四轮车(如A0级)，以及矿井、港口车等特别场景的车辆，推进钠离子电池装上中续航四轮车的动力电池公司，首要仍是宁德年代。

“中小规划的厂，或许会先挑选在两轮车上用钠电池。但宁德年代想挑选难度更高的、商场规划更大的商场。”一位钠离子电池资料上市公司高管对记者表明，假如方针是两轮车，宁德年代相关电池技能早就能够推出，宁德年代的方针是直接将钠离子电池装上四轮车。

蔚来是全球首家选用三元铁锂技能量产的车企。黄河科技学院客座教授张翔表明，蔚来的车型价格较贵，赢利空间较高，因而做杂乱的“混搭”体系具有可行性。但关于首要出产贱价车型的车企而言，添加的体系本钱就更要和谐消化。“混搭”体系在电池容量较大时更具有优势。所以，钠锂混搭电池技能未来要整车企业更多认可和支撑。

（文章来历：上海证券报）