上汽通用700亿砸向新技术600693东百集团，欲扭转合资品牌电动车颓势

在首款奥特能产品凯迪拉克锐歌敞开交给之后，通用轿车在华正加快朝电动化、智能化转型。11月22日，在2022通用轿车科技展望日上，通用轿车宣告在2025年末前在我国商场推出超越15款依据奥特能渠道的电动车型，并于2023年推出全新软件渠道。

除了以进口车为主的道朗分外，上汽通用将会是通用轿车在华电动化、智能化战略落地的重要载体。依据规划，别克首款奥特能纯电产品将在今年年末露脸，下一年上半年正式上市；雪佛兰FNR-XE纯电概念车将在2023年末前上市交给；此外，凯迪拉克和别克第二款奥特能车型下一年也会上市，2023年，上汽通用将会具有4款奥特能纯电渠道打造的产品。

到2025年，通用轿车在华共规划了100万辆的纯电动轿车产能，武汉奥特能工厂将于今年年末正式投产。

在国内车市电动化和智能化的浪潮之中，燃油车年代十分强势的合资车企几近缺席。

乘联会数据显现，10月，自主品牌中的新能源车浸透率52.9%；而干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有4.6%。也正是得益于新能源轿车销量规划的继续扩展，近几个月以来，自主品牌市占率继续上升，10月自主品牌国内零售比例为51.5%，同比增加6个百分点；1~10月累计比例52%，相关于2021年同期增加11.4个百分点。相较之下，仍旧以燃油车为主力的德系、日系、美系品牌市占率均呈现下滑。

现在，干流合资品牌傍边，群众、日产、丰田、本田均已推出纯电产品。但已成为合资纯电销量主力的群众ID系列产品，销量规划不及预期；包含丰田BZ、日产Ariya等在内的大部分合资品牌纯电产品则暂未撬动商场。

智能化水平缺失，无法投合我国用户关于电动化产品的需求，被以为是合资品牌纯电动轿车无法复现燃油产品强势体现的重要原因。和传统燃油车年代，在人机工程学、底盘舒适性等范畴进行本地化改进不同，我国用户抢先全球的智能化需求，对海外车企提出了极大的应战。

麦肯锡的研究报告显现，我国商场顾客更在乎智能化上的体会，超越80%的我国顾客以为自动驾驭和智能互联功能对他们而言十分重要。在高工智能轿车研究院监测数据中，2022年上半年，我国商场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载根底智能网联（含预警类辅佐驾驭、数字座舱、联网及OTA）功能上险量为232.63万辆，同比增加46.93%，前装搭载率到达26.15%。

“海外品牌的产品界说通常是由外方主导，产品界说的职能部门坐落欧洲、美国或许日本，它们参照几十年、上百年的经历猜测用户的需求，界说下一代的产品。但是在我国的智能电动车商场，它们纷繁遭受了史无前例的应战，中心就在于购买智能电动车的用户和传统燃油车的用户几乎是彻底不同的一群人，他们的需求天壤之别，总部坐落我国之外的轿车公司既没有方法了解，也没有经历能够参阅。”一位合资车企中层管理人员如是说。

加大智能范畴的本土化布局，成为通用等合资车企一起的挑选。

在2022通用轿车科技展望日上，上汽通用总经理王永清称，到2025年，该公司在电动化智能化范畴新技术总投入将到达700亿元。2021年，上汽通用曾宣告，到2025年在电动化及智能网联化新技术范畴投入规划为500亿元，一年之后，上汽通用这这一范畴追加了200亿元的出资。

通用轿车已在华构建1300余人的软件和数字化研制团队，具有10余个开发实验室，测验台架近1000台。上汽通用方面表明，2023年，该公司将推出全新一代Super Cruise辅佐驾驭体系，初次搭载在凯迪拉克锐歌上，并逐渐应用到别克、雪佛兰未来的车型上。