政府股票601799补贴退坡苗头已现，新能源汽车仍有两大困境待解

本文来自“苏宁财富资讯”微信群众号，作者为付一夫、马文君，原标题为《我国的新动力轿车能跑多远?》。

刚刚曩昔的2017年，新动力轿车可谓国内商场一大亮点，职业增加继续坚持杰出态势：全年销量达77.7万辆，同比增加53.3%，其间纯电动轿车与插电式混合动力轿车销量别离同比增加82.1%和39.4%，比亚迪、北汽、春风等知名车企的销量也有不俗成果。

可是，光鲜亮丽的销量数据并不能反映商场的悉数实在。特别是关于一个较为新式的工业来讲，其快速乃至粗野开展，必然带来一系列扎手问题，而我国的新动力轿车工业也是任重而道远。

含着金汤匙出世的新动力轿车工业

在动力限制与环境污染的大环境下，作为战略性新式工业之一的新动力轿车，自面世以来就被寄予厚望。2009年起，我国正式发动新动力轿车开展战略的全面布局，各种扶持方针密布出台，政府补助、不限牌不限行、免征购置税等多重方针盈利相继降临，一时刻让新动力轿车集万千宠爱于一身(见下表)。

在种种方针扶持中，最引人注目的便是巨额的财务补助，其规模覆盖了新动力轿车工业链上中下流的方方面面。依据《证券日报》预算，我国2015年电动轿车补助金额为590亿元，2016年为830亿元，力度之大，令人惊叹。

在方针和资金的催化下，新动力轿车商场迎来春天，各路车企好像打了鸡血一般，都在加码新动力轿车的研制、出产和投进——吉祥、比亚迪、沃尔沃、奔驰等传统巨子纷繁出产制作新动力车型，包含格力、五粮液、协鑫等在内的不少上市公司也相继跨界造车，意欲从中分一杯羹。

而近些年倡议的“绿色出行”、“节能减排”等理念，也让人们的购车思想在耳濡目染地发生着改变，种种要素叠加，直接的成果便是新动力轿车商场的全线飘红。来自我国轿车工业协会的统计数据闪现，我国新动力轿车销量由2014年的21819辆飙升至2017年的767759辆，足足翻了35倍有余(见下图)。

当路面上的电动轿车与充电桩越来越多，北上广深等城市居民小轿车摇号纷繁转向新动力时，好像这个工业现已占尽了天时地利人和，其出路也是不可限量。

可是，就在新动力轿车开展得如火如荼之时，一盆冷水泼下来，登时清醒了一大票人：2016年下半年，财务部发布了五家骗补车企名单，触及新动力轿车补助金额超10亿元。

而这五家车企仅为冰山一角，一些媒体顺藤摸瓜，扒出了72家涉嫌车企骗得补助92亿。如此巨额骗补丑闻，发人深思，人们也从狂热中冷静下来，开端从头审视职业隐忧。

从顾客视点来看，情况相同不容乐观。销量的继续攀升，并不能证明广阔顾客现已毫不勉强为其买单——至少，有适当一部分人是迫于无法才去购买电动轿车。

以北京为例，近年来，每个双月的26日是令绝大多数摇号人“不断期望又不断绝望”的日子。一般小客车目标的再三缩减让中签难度屡创新高，面对近900个人争夺一个一般小客车目标的情况，许多人深谙再过个五年、八年都未必能中奖，所以不得不将重心转移到电动轿车上去。

此外，从不少用户的反应可以看出，人们对新动力轿车这一产品的性价比好像并不满意，比如“电池续航时刻越来越短”、“车辆保养本钱太高”、“充电太难”、“拿到二手商场一文不值”等怨言不绝于耳。

像安静的湖面下暗流涌动相同，新动力轿车的开展也存在隐忧。

政府补助退坡的预兆现已闪现

有必要供认，在新动力轿车职业的开展上，方针歪斜与财务补助很有必要，可是，职业的兴起与投机倒把现象的并存，也让咱们不得不对“工业方针”加以反思。

工业方针，始终是各国经济开展重视的要点问题，不少经济学家都有着自己的见地。比如林毅夫与张维迎两位教授，就从前环绕工业方针进行了一场万人注目的大辩论。

林毅夫以为：经济开展需求工业方针的支撑才干成功，一起“有为的政府”也是不可或缺;张维迎则坚称，工业方针会繁殖寻租土壤，不利于企业家精力的发挥，自在的商场才是工业杰出开展的最佳途径。

林张二人，都是国内经济学界的俊彦，在工业方针这个问题上也是各有各的理，难分伯仲。且不说孰对孰错，但对新动力轿车这个职业来说，二人的观念可以给咱们带来很好的启示。

同其他工业相同，新动力轿车工业也有其“生命周期”，即从工业呈现起，由生长到老练的一个演化进程。一般来说，可以分为引进期、生长时刻、老练期和调整期四个阶段，而每个阶段的开展都会展现出不同特色(拜见下图)。

需求留意的是，新动力轿车不同于一般工业，它有着与生俱来的战略性任务。假使从开展引进期就全权交给商场，那么其昂扬的研制本钱与巨大的技能性危险都不是一般车企所能承当的，由此必然推迟新动力轿车职业的开展进程。这时，行政的手当令介入可以凭借国家毅力，会集资源进行研制、出产与推行，然后大大提高开展功率。

跟着技能的老练与商场规模的不断拓宽，方针扶持力度可以逐步削弱，终究改变其“划桨者”人物为“掌舵者”，将要点工作放在推进新动力轿车工业与其他相关配套工业的交融上来，然后逐步推进新动力轿车的遍及。当然，这也是林毅夫所支撑的工业方针根本逻辑结构(见下图)。

可是，工业方针的施行往往具有滞后性。新动力轿车工业在生长初期就有了爆破式的开展，但方针的相对滞后也确实为不少投机者供应了寻租的空间，由此引发了“骗补”事情，这也契合张维迎的观念。

不过，相关部分现已针对种种问题做了较为体系的战略调整并加以追责，对职业的健康开展来说，也是一个利好。例如，与前期方案比较，最近发布的《2016-2020年新动力轿车推行应用财务支撑方针的告诉》已将补助目标、补助额度等多个方面做了严重调整。

可是，动辄几百上千亿的巨额补助之于国家也是一笔大开支，难以长时刻继续。最近几个月里，补助退坡的痕迹接二连三呈现，也预示着许多车企与从前享受到的种种优惠渐行渐远。

2018年1月20日，工信部部长苗圩揭露表明：

“新动力轿车财务补助退坡势在必行，假如咱们推迟到2020年末一次性调整，还不如分段开释调整的压力，使咱们可以平稳渡过退坡的影响。”

此言预示着新动力轿车补助退坡时刻或将提早。这对新动力轿车职业来说，着实是个不小的压力，往后或面对较严峻的检测。

新动力轿车正面对两大窘境

那么，假使脱离强有力的方针扶持，新动力轿车又将何去何从?

有必要认识到，真实健康的工业，其开展依托的应该是自我造血，而不是继续性的被迫输血。新动力轿车职业要想真实完结杰出开展，从而迈出国门走向世界，单凭对方针的依靠肯定是不行的，有必要还要不断提高本身的竞争力，正所谓“打铁还需本身硬”。一起，政府部分须逐步改变人物，将要点转移到供应杰出外部环境、推进工业交融等方面来。只要如此，新动力轿车才干脱节方针利好的“温室”，从而完结其与生俱来的战略性任务。

就当时而言，我国的新动力轿车职业还有不少扎手问题没有得到完美处理，具体来说：

一方面，中心技能并未完结显着打破。在新动力轿车的许多技能中，最中心的便是动力电池技能，业界有句话叫“谁把握了电池技能，谁便是新动力轿车的大佬”。可是我国在此方面仍旧与美国、日本等国家相去甚远，电池使用寿命过短、续航时刻缺乏等问题一再突显，这不只大大降低了用户的满意度与认可度，还抬高了电动轿车的保养本钱，愈加快了其价值降低速度。而据罗兰贝格2017年7月发布的《2017Q2全球电动轿车开展指数》闪现，我国虽然在电动轿车职业和商场规模上已占有前列，但在技能层面仍处于下流(见下图)。因而，国产新动力轿车不能被销量数据遮盖了双眼，技能攻关之路仍然任重而道远。

另一方面，相关配套基础设备仍有待完善。数据闪现，2012年，我国新动力轿车保有量与充电桩数量之比为1.7：1，到了2017年9月，这一数字变成7.8：1(见下图)，距离扩展趋势显着。这至少会带来两点费事：一方面，稀缺的充电桩供应数量无法满意日益壮大的用户需求;另一方面，受制于现有技能水平，电车充电时刻往往长达几个小时，这会让不少用户即使找到充电桩，也不得不排队等候，浪费时刻的一起，也降低了用户对新动力轿车的喜欢程度。值得留意的是，新动力电池处理方案供应商时空电动现已于2017年发动了“蓝色大路”方案，旨在处理新动力轿车用户充电的痛点，完结3~5分钟完结电池替换，但实际效果怎么，还有待于时刻查验。

比较之下，一般轿车职业的配套设备建造情况要好得多。到2016年末，全国已有10万个加油站，可以一起供应120万个加油位，每辆车均匀3分钟即可完结加油。由此看来，假使具有购车资质，信任更多的人仍是会挑选一般小轿车而不是电动轿车。

说到底，普罗群众才是新动力轿车的顾客，顾客便是天主，天主不买账，这个企业或产品要基业长青，很难。

新动力轿车究竟能走多远?

久远来看，新动力轿车替代传统轿车是一个必然趋势。且不说节能环保、消除雾霾等方面的含义，从社会经济和国家安全两个维度来看，也很重要：

一方面，相较于西方工业大国，我国轿车工业基础仍显单薄。最直观的感触便是外国轿车满大街跑，国内自主车却不多见。因而，要想把我国制作面向世界，从全球价值链的大蛋糕中分到应得的部分，完全可以将新动力轿车作为切入点完结弯道超车，乃至位居主导——究竟，在这方面，咱们同西方国家的距离并不是很大。

另一方面，我国向来少油多煤。作为全球最大的原油进口国家，我国长时刻受制于世界供应，近年来大力开展页岩气、可燃冰等技能也实属痛定思痛之举。根据这一布景，全体动力消耗从油转电是大势所趋，轿车这一吃油大户自是首战之地。

因而，看清局势，审时度势，大力开展新动力轿车的总方针肯定是明智之举，不过，这需求许多车企本身技能打破与基础设备的两层尽力。基础设备方面，加大财务投入不是难事，但车企本身技能攻关却没那么轻松。

笔者的一个朋友知晓《易经》。有一次，笔者跟他请教了一个问题：“为什么不少人的终身，都有较长时刻的杰出运势，可是他们的人生不同却如此之大?”

朋友笑答：一个人正处于未来长达二三十年的“大运”上，假如他自己可以在此期间片面上不断尽力，寻求前进，“双剑合璧”的力气必将把他带到多数人无法企及的高度;但若不思进取，那么运势再好再顺，他也终将平凡无奇。

这段话，或许也适用于新动力轿车的未来。（修改：王梦艳）