滴滴艰难的2018：被曝估值大跌、投资人淘宝双11交易额抛原始股 如何破局？

本文来自“AI财经社”。

10月30日，滴滴宣告正式将墨尔本定为其澳大利亚和新西兰商场总部，这个我国网约车巨子筹谋已久的海外地图又下一城。

早在上一年11月的乌镇互联网大会上，滴滴创始人兼CEO程维就曾自傲满满地放出豪言，称已从商场拼杀中杀出一条血路的滴滴“主场竞赛现已完毕，下一步咱们要去客场试一试”，滴滴接下来的方针是进军海外商场，成为一家“世界级的互联网公司”。

“假如你在8亿用户上碰到瓶颈，那就世界化。”他在承受《财经》采访时这样描述，“就像打破第一宇宙速度相同，从地球到太阳系，那里有60亿用户。”

但是，短短一年，风云变幻。这个“从地球冲到太阳系”的斗胆方案才刚起步，滴滴自家的后院就着了火。

恶性事件频出，口碑断崖式崩塌，监管日益严峻，竞争对手群雄环伺，最初如日中天的滴滴现在日子着实不好过，方案已久的IPO进程也不得不暂时放置。没有人能意料，这个丑闻缠身的网约车独角兽，还能否顺畅走出当下的暗影。

出海脚步越迈越大

从本年开端，滴滴出海营生的脚步越迈越大。

1月斥资逾1亿美元收买了广泛巴西500多个城市的本地最大同享出行服务渠道99，2月建立世界化事业部，4月在墨西哥推出了自有品牌事务。

5月，滴滴在澳大利亚吉朗开端试运营，被澳大利亚《前驱太阳报》称之为“滴滴的诺曼底登陆日”，6月在墨尔本推出了快车服务。本年11月，滴滴还方案推出大中华版App的中澳跨境周游功用。

本年9月，滴滴与出资多家出行类企业的日本软银公司合资建立一家名为DiDi mobility的公司，在大阪上线出租车叫车服务，第一批1000辆出租车参加其间，今后还将接连进入京都、福冈、东京等首要城市。此外，滴滴还在日本设了中日双语客服，大中华区周游用户能够在日本直接叫车，用App自带的中日文实时互译功用与日本司机无障碍沟通。

此外，滴滴还在拉美等商场推动城市才智交通项目，并发动“AI赋能社会”共创渠道，要点重视环境、安全、健康等范畴的全球性公益科技课题，实践科技企业社会职责。

艾媒咨询在本年7月发布的2017-2018我国同享出行年度开展陈述中指出，滴滴出行在近三年时刻里经过出资或产品技能协作等方法，将全球协作网络延伸至北美、东南亚、南亚、南美等1000多个城市，掩盖全球70%以上的商场，其时的意图是为了在全球范围内对竞争对手Uber围追堵截。本年上半年，滴滴则首要开辟了拉美商场、日本商场、我国香港商场和我国台湾商场。

这一次，将墨尔本设为澳新团队总部，80%的办理人员和技能专家由当地人担任，滴滴的世界地图已初见端倪。

依照程维最初的规划，2018年是滴滴的战略开辟之年，是从上一年的“蹲下去”到“跳起来”的一年，其间海外事务是有力的添加点。但是，世界化布局需求投入许多资金，并且回本周期长，在盈利模式还不行明晰的情况下，滴滴的脚步或许有些太快了。

滴滴在9月6日发布的财务数据显现，该公司本年上半年产生了71亿元的研制费用，付出、服务器等其他本钱37亿元，亏本急剧扩展至40.4亿元，比2017年全年亏本的25亿元还要多出61%。而在兴办后的6年来，滴滴累计亏本近390亿元。

有媒体以为，程维之所以发布这一数字，是为了证明滴滴不是一家“挣钱高于一切”的企业，以此来获取大众的怜惜和宽恕。但也有剖析以为，滴滴的亏本，与本年进一步推动的世界化战略不无关系。

在海外商场的大踏步扩张，固然是以往方针的接连，但关于在国内专心蛰伏、“All in 安全”的滴滴，也未尝不是一种不得已而为之的无法之举。

出资者感到厌恶了

本年下半年，志足意满、自以为在国内战场取得完胜的程维遭受了滑铁卢。

5月郑州空姐打车遇害，8月乐清女孩遇害，两起令人心痛的恶性事件，瞬间将滴滴推到了风暴中心。滴滴的运营监督和危险控制才能备受质疑，从前风头无两的独角兽一路跌至谷底。

一时刻，质疑和雪片般飞来，有人打电话痛骂客服，说滴滴太冷血，有人跑到柳青的微博下留言骂她，许多职工陷入了品德审判与自我置疑。

有媒体称，某些出资者对滴滴出行越来越感到厌恶了。

10月30日，有报导称，滴滴出行的部分股票在私下买卖中易主，买卖的价格显现公司的估值大约在500亿美元到520亿美元之间。有剖析以为，滴滴估值下降，首要受本年的两起谋杀案影响，公司营收添加预期将放缓，然后影响公司价值。

监管文件显现，一些出资基金在最近几个月中减记了他们持有的滴滴股份的价值。其间，Davis Advisors LP办理的一个基金在本年夏天降低了其持有的滴滴出行股份价格，该基金持有的滴滴股份从价值从1月的3.451亿美元降至7月的3.218亿美元，减少了约7%。界面新闻也报导称，许多滴滴D轮今后的出资人开端转让滴滴的原始股。

关于滴滴来说，这是从未有过的为难境况。

从2012年建立以来，滴滴合计融资18次，融资金额超越240亿，可谓史上融资次数最多的非上市公司。在巨额资金支持下，这家可谓天之骄子的公司将网约车90%以上的商场份额牢牢掌握在手中。

就在上一年的这个时分，滴滴出行还曾以560亿美元的估值从日本软银、阿布扎比慕巴达拉公司等出资者手中取得40亿美元融资。本年4月，有知情人士泄漏，滴滴出行方案最早本年上市，融资估值将高达 700 亿至 800 亿美元，并且现已同多家投行洽谈 IPO 事宜。

现在，滴滴本来提上日程的IPO方案现已停滞，国内外卖事务暂停，同享单车事务推动也放缓。

知情人士称，这家估值从560亿美元跌至500亿美元的公司或许放缓融资方案，2019年下半年再进行IPO。挨近投行的消息人士告知凤凰网，“商场上有人拿290亿美元（估值）在卖滴滴，挨近腰斩。滴滴内部以为估值太低不如再等等，不必要非要在二级商场把自己扒光。”滴滴方面则回应称：“现在公司上下都在竭尽全力做安全，没有上市方面的考虑。”

程维意识到，一路狂奔的滴滴现已行到了山崖边上，“内部系统提高跟不上规划扩张，就像魂灵跟不上脚步”，有必要立刻紧迫踩下刹车。

竞争对手凶相毕露

“万众一心，All in安全”的标语喊出来，滴滴痛定思痛，开端了全面整改。这是一条从未有人走过的路，没有人知道，它是否还来得及改弦更张。

为了缓解舆论压力，滴滴敏捷封闭了每日单量到达50万单的顺风车事务，暂停深夜服务，内部撤销添加方针，迎候多部委大检查，还上线了一系列安全办法。

在现在滴滴App的安全中心里，有紧迫联系人、行程同享、一键报警、行程录音等功用。仅十一长假期间，就有405万用户添加了紧迫联系人，606万人运用行程同享功用，行程中录音现已掩盖90%以上的订单。10月18日，滴滴客户端还实行了“黑名单”功用，乘客和司机可在撤销订单、投诉、点评页面挑选将对方参加黑名单，渠道在12个月内不再为两边匹配订单。

此外，滴滴加强对司机的安全审阅，包含要求无违法记载、经过三证验真，每日出车前须经过人脸辨认等，深夜运转的司机需满意注册时刻超越半年，安全服务超越1000单等条件才干接单。一起，滴滴正在筹建安全监管参谋委员会，自建客服团队从本来的5000人添加到了8000人。就连滴滴出行的大众号中，也没有了曩昔轻松生动的营销体，接连数天都是与安全相关的内容。

但是，一箩筐“缝缝补补”的办法出台，未能彻底解决最扎手的问题。对滴滴失掉决心的顾客，大多对此持袖手旁观的情绪，许多司机在严峻的方针面前萌发退意，滴滴的窘境好像并未得到太大改进。

占有肯定独占位置的滴滴以自己的失误，给竞争对手拱手让出了可贵的时机窗口。曹操专车、神州租车、首汽约车等早已伺机而动的竞争对手趁机发力。阿里、腾讯等互联网巨子和传统轿车厂商也纷繁入局，抢夺这块巨大的蛋糕。

全球战略办理咨询公司罗兰贝格在本年6月发布的2018 年我国轿车同享出行商场剖析猜测陈述中指出，我国同享出行用车次数在2015至2017年分别为10亿、60亿和70亿人次，规划和生长速度都可谓惊人，用户的需求远大于商场的实践供应，商场开展潜力远大。

上一年进入南京后，美团本年又在上海运营打车事务，并与滴滴展开了剧烈的补助大战。滴滴的老对手也经过高补助的方法招引新司机入驻渠道，以首单免起步价的方法招引顾客。而在付出宝页面上寻觅高德出租车，能够一起呼叫多家渠道的车辆，并且不收取中心费用。

10月19日，将自己定位为“专业移动出行渠道”的哈啰出行宣告正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车事务。

10月24日，戴姆勒与吉祥宣告在华建立合资公司，两边持股份额为50:50，未来将运用梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级奢华多功用车、梅赛德斯-迈巴赫轿车及吉祥集团旗下的高端纯电动车型，为顾客供给高端专车出行服务。

巨大的舆论压力、监管压力和竞争对手的凶相毕露，滴滴面对史无前例的严峻局势，但它好像没有剩余的精力逐个应对。

一个多月紧锣密鼓的自查和整改之后，滴滴的尽力好像初见成效：自9月4日以来，日均每百万订单车内抵触数从52.2单下降到27.1单，抵触率下降了48%。但它仍是没能答复程维在内部信中提出的“终极问题”——滴滴究竟有没有才能，能不能维护用户的安全出行？互联网出行究竟是不是一个应该存在的职业？

没有人能答复这个问题，就像没有人知道，或许压垮滴滴的下一次恶性事件会不会、将在什么时分产生。