[中原报答002001]盈亏之间，高低立判！16家上市车企2023业绩预报简析

正在以后的经济情势下，财经常识的首要性愈发凸显。投资者们需求理解市场趋向、政策变动、公司财政等方面的信息，以更好地制订投资战略。接上去，本财经带各人意识并深化理解亚星客车，心愿能帮你处理当下所遇到的难题。

本财经小编整顿了如下对于[]一些相干资讯，欢送浏览！

盈亏之间，高低立判！16家上市车企2023业绩预报简析

最好谜底正在“喜报”频传的汽车板块中，有谁“遥遥抢先”，又有谁“落伍”了？

甲辰龙年首个买卖日，上证指数年夜涨1.56%，以2910.54点开盘；深证成指下跌0.93%，报收8902.33点。

新年伊始，A股开市演出“龙低头”的同时，2023年中国汽车业上市公司业绩预报公布，也暂告一段落。

如今，是时分透过各家上市汽车公司公布的业绩预报/快报，对它们2023年体现，一睹为快！

1两年夜整车板块普遍向好

截至龙年春节前最初一个买卖日，《汽车K线》统计正在册的71家汽车业上市公司傍边，共有37家公布了2023年业绩预报/快报。

聚焦到由乘用车与商用车两年夜板块组成的整车局部，共有16家剧透了2023年运营状况，较一年前少了1家。

从全体上看堪称喜报频传，正在这16家上市汽车公司范畴内，共有9家完成红利（此中2家为扭亏为盈）；7家呈现盈余的企业傍边，5家完成减亏，其他2家存正在盈余加剧的可能。

不外，分看两年夜板块各自的体现，乘用车与商用车板块的处境各有没有同。

正在7家乘用车上市公司傍边，完成红利的仅有3家。而除了江淮汽车外，其他两家的红利增速显著没有比上年。

此中，比亚迪以估计290亿~310亿元归母净利润位列榜单之首，不外因为基数没有同，其同比增速较一年前动辄超越400%的程度相比明显回落，估计同比增进74.46%~86.49%。

比亚迪正在布告中非常自信地对业绩变化缘由做出了阐明，起首是新动力汽车营业依靠品牌力晋升、出海销量增进、继续扩展的规模劣势以及工业链老本管制才能，使其红利才能年夜幅改善。

别的手机部件及组装营业方面，受害于海内年夜客户营业份额晋升与安卓客户需要回暖，产能行使率显著晋升，完成红利增进。

长城汽车尽管以70.08亿元的归母净利润位列总榜第2位，但与上年相比，估计红利程度将呈现15.22%的下滑。

长城汽车正在布告中示意，净利润低于上年同期次要受汇率收益影响。

别的值患上一提的是，长城汽车走漏，因为公司计提年初奖金，招致2023年第四序度归母净利润较第三季度环比降落。

相比某些造车新权力停薪发没有出年初奖，长城汽车发放年初奖堪称良知企业。

还记患上春节假期前夜，无关谁才是车企年初奖“天花板”的音讯刷屏汽车圈，比亚迪、长城汽车是传统汽车公司畛域内，常常被同时说起的两家。

那末，为了“天花板”，两家车企面前到底付出了怎么的价值，还要比及完好版2023年报公布后一探索竟。

除了上述两家与江淮汽车外，其他完成红利的整车企业均来自于商用车板块，且无一破例的，商用车上市公司红利同比增速均高于上年同期，仅有3家仍处于盈余状态，与仅有3家红利的乘用车板块构成显明反差。

2盈亏之间，谁出席、谁落伍？

正在一睹16家中国整车上市公司2023年业绩的全体程度后，有三家公司的体现值患上存眷。

起首是“销量排名没有见你，盈余年年排前列”的北汽蓝谷。正像前文所述，北汽蓝谷是7家处于盈余的企业中，与亚星客车同为或将呈现增亏的企业。

没有同的是，北汽蓝谷估计归母净利润同比变动正在增亏4.3%与减亏4.85%之间，而布告显示，亚星客车将注定增亏。

但即使如斯，北汽蓝谷仍以52亿~57亿元的盈余程度，再次垫底，且不只是正在乘用车、整车板块中垫底，放眼37家曾经公布业绩预报的汽车业上市公司范畴，北汽蓝谷一样再次垫底。

别的是两家出席的上市公司：长安汽车以及中通客车。

2023年1月30日，上述两家公司同日公布了2022年业绩预报，而时至2024年2月中下旬，仍未见到这两家公司以布告方式公布2023年运营状况。

不外，透过中通客车2023年10月公布的三季报来看，中通客车2023年第三季度红利增速放缓，但前三季度累计同比增进明显，尤为是扣非净利润完成扭亏为盈，这让人们对其整年业绩抱有较高的等待。

别的，中通客车于2023年11月公布布告称，公司新录用7名高管，此中，“80后”胡海华接任李百成，负责中通客车新一任董事长，王兴富接替彭锋任总司理。高层人事更迭，中通客车的体现值患上等待。

另外一家出席的，是乘用车板块中的重磅脚色——长安汽车。

尽管还没有公布2023年业绩预报，但透过三季报能发现，长安汽车2023整年业绩有着没有错的根底。数据显示，长安汽车仅2023年前三季度累计归母净利润就曾经达到了98.82亿元，不只超过了2022整年程度，还完成同比增进43.22%。

关于长安汽车来讲，值患上存眷的集中正在扣非净利润与2023年第四序度的运营状况。财报显示，长安汽车2023年前三季度扣非净利润为36.12亿元，同比缩小5.91%。

同时，长安汽车产销快报显示，其正在2023年底的两个月销量环比继续降落，特地是年夜少数企业通常会打击整年指标的12月，长安汽车销量同环比均呈现降落，这关于其2023整年业绩，特地是扣非净利润的体现会孕育发生哪些影响值患上存眷。

「图片起源：长安汽车产销快报」

2月6日，正在长安汽车公布的1月产销快报中，其1月销量为28万辆，虽不迭官微海报的问题，但创下了2018年以来的单月新高，超过上汽团体位居中国汽车业上市公司之首。

但是，正在2月8日天下乘用车市场信息联席会公布的月度数据中，无论广义乘用车零售、批发，仍是狭义乘用车的零售与批发销量，长安汽车均正在20万辆之内。

没有同的统计口径确实会呈现纷歧样的数据后果，但正在动辄8万辆的差别下，长安汽车的发卖体现到底几许，关于2023年运营业绩又造成为了哪些影响，《汽车K线》将继续存眷。

3ViewsofAutosKline

2023年，中国汽车业提行进入到年产销3000万辆的时代。据统计，整年汽车行业营收打破10万亿元，达到100,976亿元，同比增进12%，利润5086亿元，同比增进5.9%。

翻看完成红利的乘用车上市公司业绩预报，会发现无论是比亚迪、长城仍是江淮汽车，无没有提到了捉住国内市场时机、降本增效两年夜要害词。

而处于盈余的海马、众泰、赛力斯、北汽蓝谷，尽管外表上看各有各的难题与苦处，但实质上其实都是正在“内卷“一直加剧的市场环境中，听凭怎么”烧钱“，都没能正在销量上跟上节拍、完成盈亏均衡。

跨入产销3000万辆新时代，任何一家车企都一样面临着新动力出海的时机与应战，或是施展先发劣势，或是凭仗后发制人，随同行业全体转型，必定会呈现有人落伍、有人抢先的场面。

但《汽车K线》以为，关于那些临时没能跟上转型节拍、出席业绩预报公布的汽车行业上市公司来讲，就此而自乱阵脚、举措变形，其实反而容易招致更重大的失误。

盈亏之间，曾经披露业绩预报的16家整车上市公司高低立判。

那末，正在“价钱战”中提前开启3000万辆时代的2023年，谁才是最年夜赢家？2024中国汽车上市公司又应该怎样干？还请继续存眷《汽车K线》后续推出的2023年中国汽车业全副上市公司年报解析专题。

文字为【汽车K线】原创，局部图片起源于网络，版权归原作者一切。本号文章，未经受权，没有患上转载，违者必究。同时，文章内容没有形成对任何人的投资倡议！股市危险年夜，投资需审慎！

【本文来自易车号作者汽车K线，版权归作者一切,任何方式转载请联络作者。内容仅代表作者观念，与易车有关】

从上文，各人能够患上知对于亚星客车的一些信息，置信看完本文的你，曾经晓得怎样做了，本财经心愿这篇文章对各人有协助。