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9月9日，孚能科技在“2022孚能科技战略及新品发布会”上正式推出了全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution)，提出一整套从电芯到体系，从制作到收回的立异解决方案，在续航路程、充电功率、降本增效、适配车型等方面打造满意客户要求和用户需求的全新产品。

《证券日报》记者了解到，电芯功能的好坏决议着电池体系功能的鸿沟，作为动力电池的全新解决方案，孚能科技SPS并非仅仅体系结构规划立异，而是集大软包电芯、大软包电池体系、大软包电池制作和直接收回四大立异技能于一体。

孚能科技董事长王瑀表明，SPS大软包电池电芯能量密度330Wh/kg，体积使用率进步30%，运用寿数进步二倍，导热功能进步60%，可完成5C倍率充电，10分钟补能400公里；本钱方面，体系零部件下降48%，资料本钱下降33%，设备出资下降57%，制作费用下降30%。

与此一起，同步晋级的制作工艺，使得SPS具有可观的出资产出比，直接收回技能的老练在削减能耗和下降本钱的基础上，进一步进步资料使用率。

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯，改动上一代动力电池体系多电芯串联的规划，从而简化电池体系结构；具有从2.4C到5C乃至更高的充放电倍率，满意各类新能源轿车的动力需求。得益于对资料体系的高度兼容，大软包电芯能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等资料体系，匹配不同需求。

除三元资料之外，孚能科技在发布会上还初次体系性展现了其他资料体系的研发道路。

其间，钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品，方针是到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg进步到220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度构成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品掩盖。在低镍方面，孚能科技计划在2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品，估计在2030年进一步进步至290Wh/kg。

在大软包电芯成功研发的基础上，SPS大软包电池体系得以选用高效液冷板与底盘的一体化规划，半固态大软包电芯直接集成于体系底盘，使体系零部件削减50%，资料本钱下降33%，体积使用率添加30%至75%。

在体积使用率再立异高的一起，高效液冷板和导热片的复合运用给大软包电芯供给了“双面液冷，三面传热”的高效热交换，电池体系的散热功率进步4倍；精准全面的控温，让电池体系循环寿数超越3000次。

在此基础上，多种资料对大软包电芯构成6面防护，配以高效排气通道的规划和热交换才能，SPS大软包电池体系装备8系或更高镍含量的电芯，仍然能做到单体电芯的热失控不分散(NOTP)。

在低温功能上，大软包电芯的全极耳和叠片工艺，给电芯带来更低内阻和更好的低温放电体现；液冷板和纳米保温资料的参加，均衡电池体系的内部温度；为了满意极寒条件下的正常充电，SPS应用了全新的低温快速自加热规划。试验数据显现，在零下20摄氏度的环境中，SPS体系容量一直保持在90%以上，且充电时刻缩短一半。

鉴于未来快充充电桩300-350kW的功率，SPS以不同充电倍率大软包电芯，完成了“充电10分钟，续航400公里”的一致装备，满意各类用户的出行和补能需求。

此外，孚能科技展现了2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航路程1000km、800km和600km，充电10分钟补能40%、50%和70%，别离完成400km、400km和560km的续航路程。

值得一提的是，孚能科技历时10余年开发和验证了锂电池的直接收回技能，可保存正极资料的晶体结构并再次使用，进一步下降本钱和能耗，并将资料使用率进步至99%以上。依据美国第三方试验室数据，掺入25%直接收回的正极资料制成的电芯与全新正极资料制成的电芯，在功能体现上无显着差异。