2017年买新股频道车有什么优惠

2017年买车有什么优惠？哪些车型最值得买？今日就给咱们盘点一下2017年上半年最值得买的5款车型，看看有没有你由表及里的。下面咱们就一同来看看吧。首要榜首款款车型便是丰田卡罗拉，这款车在国内的销量一直都十分不错，不论是家用仍是商用都十分适宜。并且这款车的外观设计也十分时髦，内饰的做工工和用料也很宽厚，所以深受顾客的喜欢。

文/王新喜

现在，从成都到青岛，新一轮购车补助又来了。依据封面新闻报道，在5月20日~7月20日期间，成都购买新能源家用乘用新车，单车奖赏8000元。活动资金总规划是1亿元。

不久前上海市财政局联合发布关于调整《上海市促进轿车消费补助施行细则》告诉，上海6月1日~6月30日，个人用户作废或许 （不含改动挂号）自己名下在我市注册挂号的非营业性小客车，并且在我市商场监督管理部门注册的轿车出售组织购买纯电动小客车新车，注册运用性质为非营运的，给予个人用户一次性10000元购车补助。

简略来说，蓝牌车作废换绿牌纯电动，直接补1万。

此外，5月16日晚，青岛市商务局发布音讯，2023年“亿惠青岛 驾享日子”轿车消费补助活动将于5月18日上午10点发动，发放5000张轿车消费补助资历券，最高可获得6000元现金。

与此一起，其时新一轮新能源车下乡活动也现已敞开，国家 日前发文鼓舞有条件的当地对乡村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源轿车，给予消费券等支撑。

在前段时刻特斯拉逆势提价之后，乘联会表明特斯拉提价是很好的信号，有利于改进消费张望心态，也有证券组织发布研究报告称，特斯拉提价开释挺价维稳信号，轿车价格战或降温。

但事实上，从各地开端发放轿车消费券、对轿车消费补助的动作来看，一方面是轿车存量库存太大，而顾客买不动了，缺少价格 的情况下，购车需求现已缺乏，价格战与补助战或许不得不再次开打了。

另一方面是，从成都到上海，都是有针对性的针对新能源车撒下补助，或许是在卡位新一波燃油车价格战时刻点，国6B施行现已确认，间隔7月1日不到45天，燃油车或许在酝酿新一轮价格战。新能源车需求提早卡时刻点，来拉动轿车特别是新能源车消费，提早截胡消费需求。

简略来说，从成都到上海再到青岛的轿车消费券的发放，便是一个信号，新一轮价格战或许就要来了。这个趋势，或许是特斯拉提价改动不了的。

库存压力大，新能源下乡，价格战现已悄然打响

在其时，国六B规范履行日期现已确认，车企将会逐渐加快老车型清库，特别严酷的是，面临清库存压力的不止是燃油车，也包含新能源车。依据乘联会数据核算，在本年一季度，国内新能源乘用车批发销量达150.1万辆，零售销量则为131.3万辆。这或意味着，仅在本年一季度，就有近19.8万辆新能源轿车挤压在出售途径中。

不少车企现已在悄然的打响了价格战，比方，小鹏轿车近期又推出了新的“上海专项活动”，优惠程度大幅添加至2万元，上海市民董 提车6天后降价2万，小鹏G9“专项车优惠”也惹来不少争议。

此外，其时新一轮新能源车下乡活动现已敞开。

新能源车下乡，轿车厂商也开端低沉降价抢占方针盈利，现在，在轿车投诉平台上，有多位车主投诉购买长安Lumin后厂家短时刻内下降价格。有消费表明，“刚买一个星期车牌都没上就降价了。”“海报宣扬有保价，现在4s店厂商不论不退不保价。”而背面的原因，疑似新能源轿车下乡的优惠所造成的。

而在咱们认为燃油车补助现已进入结尾时，前不久，日产放出优惠音讯，在广州区域日产天籁直接降了4.9万，中配车型只需求13.98万就能拿下。这款促销车型归于2.0L的中配车型，厂家指导价18.88万。

而不久前一则“7折起厂家 ，阿特兹全系限时狂欢”的海报也在微信朋友圈和交际媒体疯传。从海报上的信息来看，2.0L蓝天豪华版的阿特兹现价仅需13.29万元，优惠近6万元，巨大的终端降价起伏的确很吸引人。

与此一起，帕萨特、索纳塔、起亚K5，迈锐宝XL等车型的指导价都已跌破15万元。

从现在的形势来看，电车与油车两大阵营都面临着清库存的压力。而不只库存车价格战要开打，新车价格战同样会开打。

长安福特高管杨大勇此前表明，3月份的价格战主要是库存车的价格战，今后才会是新车的价格战。

从现在来看，五月将是暴风雨来之前的安静。许多车企动作一再，外部内部都在做一些调整，而本年这一轮的价格战，或许是较大规划的价格战，继续时刻或许较长，或将敞开新一轮的轿车筛选赛，商场格式也有望重塑。

国内近6年现现已历过3轮价格战，筛选赛正在敞开

假如咱们回忆国内轿车高速开展的6年，此前曾经历过两轮较大的价格战，这种较大的价格战特色便是许多车企参加，继续时刻长，往往以年为计量单位。

榜首轮价格战发生在2017年，原因是面临高涨的商场需求，2016年各大轿车企业都在力推自己的SUV车型抢商场，2016年末，国内SUV车型出产企业高达72家，这导致国内SUV增量商场快速见顶，总需求也很快见顶。

在需求缺乏的压力下，许多车企敞开了价格战，跟着SUV产能的不断提高，商场价格不断跳水。其时降价的主力是豪华车，彼时最高降价12万，降价起伏高达27.3%，部分SUV车企因而出局，也有部分车企遭受“重创”。数据显现，江淮轿车SUV的销量在2017年猛降57.7%。

第二轮价格战发生在2019年，原因是税率变革，制造业增值税下降引发车厂官宣降价，一起进口车关税下降又加了一把火。

2019年价格战起伏小于2017年，但也带动了商场洗牌，依据业界数据显现，这轮价格战，德系、日系成为赢家，比例提高10%。法系与韩系遭受受重创，前者跌至1.2%，韩系跌至3.4%。自主品牌为合资让出5%的比例，价格战筛选的企业有4家。

早年两轮来看，与车企扎堆布局某一赛道导致车企过多、产能过剩与税率方针相关。而2023年这一轮价格战也有类似之处，国六B方针带来的连锁反应以及新能源产能现已过剩，商场饱满，需求缺乏，当地经过补助与方针来拉动轿车消费需求或许将成为常态。接下来很或许由于继续的价格战，导致部分车企被筛选。

外资燃油车品牌其实都有赢利与规划在支撑，许多 电车的问题在于，资金、技能上还没有满足的壁垒，许多车企卖一辆亏一辆的现状，风险程度要更大。

轿车筛选赛行将敞开了，格式重塑就在这两年

但总的来说，从燃油车到新能源，没有哪个阵营是必定安全。

在产能进程、车企过多的商场环境下，不同于曩昔两轮价格，这一轮价格战便是燃油车与新能源的对决，又是大鱼吃小鱼的 。

曾经的价格战更多源于技能上没有打破，同质化严峻，而这次不只比拼价格，也比产品服务形式、产品与技能道路差异化。比方在新能源阵营，纯电技能、插电混动技能和燃油混动技能这三种技能道路在商场上也会迎来一番苦战，一起卷出来十分合适商场的产品。

从现在各当地针补助方向与支撑力度来看，新能源对燃油车商场比例的吞食还将继续推动，有业界人士泄漏：现在都是说长 亚迪离任潮，没有班加。许多人或许不知道武汉春风本田现已两年没班加了，现已两年，不只没班加，乃至一个月只上几天班。

也有网友表明，自己买的广汽传祺，2年前买的保养卡，前几天去做最终一次保养，发现4S关闭了，宅院里贴了个布告去其他品牌轿车4S店。问了才知道广汽传祺在武汉现已关闭了好几家也4S店了。

不过，究竟轿车职业不像手机职业，顾客各有偏好，纯电车还存在充电续航的短板，顾客换车节奏慢，轿车品类多，部分国企也能依靠资源与方针续命，新能源车对燃油车商场的腐蚀，整个进程会很绵长。

而新能源阵营自身也会走向二八趋势。轿车的竞争力是高度依靠规划优势的，一个年产100万辆轿车的车企和一个年产10万辆轿车的车企，其收购规划价格优势、研制费用等不同巨大。

比亚迪每年投入200亿研制经费不影响现金流，而一个年销10万辆左右的小车企，20亿的研制经费都是沉重的担负，长时间来看，技能距离会越来越显着。

现在国内几家 每年亏本几十上百亿搞研制，关于价格战十分冲突，由于价格战实质是打乱其研制投入正循环。一旦研制与技能才能跟不上，产品距离就会显现出来，本钱控制才能也跟不上，走向恶性循环。

在现在各地的优惠补助方针的火力辅佐下，在价格战中活下来的企业，将在规划化才能、本钱控制才能、产品技能才能上构成十分强的竞争力，对日系与德系的比例构成强有力的腐蚀力。

前两次价格战，以日系、德系瓜分了10%比例完毕，这次价格战形势将会改变，大概率会以新能源浸透率提高10%~15%作为结局。这个进程中，必定有企业要被出清。

以2年为节点，2025年前后，国内轿车格式会被重塑，咱们拭目而待。

作者：王新喜 TMT资深谈论人 本文未经许可谢绝转载