600589资金流向[远大中国]远大中国

作为四川建成通车的榜首条高速公路，G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路（成渝高速）已通车27年之久。为此，自两年前提出该条高速公路扩容后，一向备受重视。

最近，该高速公路扩容工程有了新进展。10月17日，红星新闻记者从四川省交通运输厅官方网站了解到，项目已顺畅产生中标提名人，由四川高速公路建造开发集团有限公司作为牵头人，和中铁城投集团、我国十九冶、中铁五局等另6家公司组成的联合体成为榜首中标提名人。现在，中标提名人正在公示，公示还显现该项目总投资约497.75亿元。

↑中标提名人公示

为何扩容？

通车27年对立凸显

仍承当成渝通道内35%高速交通量

因道路方案产生调整改变，9月21日，项目建造单位内江市交通运输局再次公示了《G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程环境影响陈述书》（征求意见稿）。沾沾自喜说到，作为四川省建成通车的榜首条高速公路，以及国家高速公路G76厦蓉高速和G85银昆高速的一段，自1995年建成通车以来，成渝高速在国家和区域路网中发挥了十分重要的效果，为区域以及四川省社会经济开展作出了重要贡献。但保卫建成时间长，跟着社会经济的迅猛开展，城市的快速扩张，成渝高速在给区域经济带来便当的一起，与当地城市规划的对立也日益凸显出来。

此外，虽然渝蓉高速等建成后分管了大量成渝直达量的远程交通量，但保卫成渝高速四川段衔接成都、资阳、内江3个城市，路段仍承当成渝通道内约35%的高速公路交通量，全线均匀交通量达2.9万pcu/d，全线服务水平为二级，沾沾自喜交通量最大的成都二绕至简阳段已下降至四级服务水平，超越四车道高速公路所能习惯的交通量的上限，成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一。一起，保卫建成年限早，成渝高速选用的技术规范偏低，部分路段只要现行二级公路规划规范。

因而，施行扩容，将改进现有成渝高速的交通状况，对提高国家高速公路的通行才能和服务水平具有重要意义。一起，这也是推进成渝区域双城经济圈建造；支撑“一干多支”开展格式，促进“五区协同”开展；支撑城市空间拓宽，促进成都东部新区建造；完善归纳立体交通网，加速建造交通强省的需求。

2020年7月，四川明确提出了推进成渝高速公路扩容。

↑成渝高速材料图（图据视觉我国）

怎么扩容？

新建改扩建

绝大部分路段为双向八车道

依据该环境影响陈述书，G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容项目为新建改扩建，项目主线（K线）道路起自桑家坡（渝川界），接拟改扩建的G85银昆高速重庆段，新建复线经隆昌市石碾镇、界市镇，内江市东兴区永兴镇、顺河镇、田家镇；使用内江城市过境高速公路改扩建至双才纽带互通；新建复线经内江市东兴区富溪镇，资中县重龙镇、双龙镇，资阳市雁江区石岭镇、堪嘉镇、伍隍镇、东峰镇、宝台镇、保和镇、老君镇，跨过沱江经成都简阳市新市大街；使用既有G76高速公路改扩建，经石桥大街、石盘大街至大包石纽带互通；新建复线止于高洞，接在建的成都东西轴线城市道路。一起，项目施行隆昌支线，支线起于厦蓉（成渝）高速隆昌纽带互通，对接厦蓉高速隆纳段，经石碾镇西侧至界市镇包家山村邻近与主线相接。

比较更早时期公示的该工程环境影响陈述书中的引荐方案全长189.812公里，最新公示的环境影响陈述书中，项目引荐方案全线总长189.63公里，包含主线179.13公里、隆昌支线10.49公里。沾沾自喜，主线起点桑家坡(渝川界)至大石包纽带段约170公里按双向八车道高速公路规范建造，规划时速100公里或120公里；大包石纽带至高洞互通项目止点段约9.13公里按双向六车道高速公路规范建造，规划时速100公里；隆昌支线10.49公里按双向四车道高速公路规范建造，规划时速100公里。此外，项目方案建造期42个月，全线拟设32处互通、服务区4处、泊车区3处。

与G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程打捆投标的，还有遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程、大竹至垫江（四川境）高速公路项目。四川省交通运输厅表明，3个项目总斑驳陆离约270公里，总投资预算约673亿元，是成渝区域双城经济圈通道类项目，项目建造关于执行国家战略、加强成渝区域协同、完善成渝归纳交通纽带、促进沿线区域经济社会开展等均具有重要意义。

红星新闻记者姚永忠

责编唐欢修改潘莉

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