上海超级工厂提前试产，从产能曲线看它杨百万最新言论对特斯拉（TSLA.US）有多重要

本文来自“TechWeb”，作者：辣椒客。

在三季度的财报中，电动轿车厂商特斯拉（TSLA.US）发表其坐落上海的超级工厂，已开端试产Model 3，虽未发表详细的试产时刻，但特斯拉表明是早于预期。

上海超级工厂开端试产Model 3，也就意味着在通过十个月的建造之后，这一工厂已具有投产的条件，现已为Model 3在上海的出产做好了预备，就等正式出产。

从破土动工到试产，坐落临港工业区特斯拉上海超级工厂所用的时刻其实并不长。这一共产在本年1月7日正式开工建造，其时特斯拉CEO马斯克亲身到会了开工典礼。破土动工之后不到3个月，就顺畅完结了桩基施工，并开端了厂房钢结构的建立作业。相关的出产设备在二季度开端入厂，为第一阶段的量产做预备。10月中旬，为工厂出产运营供给电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电，工厂建造也进入了冲刺阶段。

特斯拉上海超级工厂，是上海迄今为止最大的外资制造业项目，估计总投资约500亿元，一期年产能25万辆纯电动轿车整车，悉数建成运营后，年产能将达50万辆纯电动轿车。

在上海超级工厂建成之前，特斯拉在全球的整车拼装工厂，仅有加利福利亚州弗里蒙特的那一座，特斯拉现在在售的Model 3、Model S等电动轿车，均出自这一工厂。

作为特斯拉在全球的第二座整车拼装工厂和在美国之外的第一座超级工厂，上海超级工厂对特斯拉重要性显而易见，就产能而言，这一工厂对特斯拉就有多方面的重要影响。

特斯拉电动轿车产能特色及现状

从2012年的二季度开端出产并交给Model S算起(特斯拉第一款电动轿车是2008年推出的电动跑车Roadster，但产值较低，暂不考虑)，到本年三季度完毕，特斯拉大规模量产电动轿车已有27个季度，在这27个季度，特斯拉所出产的电动轿车已添加到了3款，季度产值也提高到了挨近10万辆。

特斯拉电动轿车产能曲线

从特斯拉方面发布的数据制作而成的产能曲线图来看(2016年第一季度及之前有多个季度特斯拉为发布产值，仅发布交给量，产能曲线中数据暂以交给量替代)，自Model S开端投产以来的这27个季度，特斯拉电动轿车产能呈现出两个十分显着的特色。

第一个特色是产能全体呈上升趋势，但部分季度的产值环比有下滑。

特斯拉2012年二季度开端量产并交给Model S，当年三季度交给321辆，四季度则添加到了2400辆，2013年的四季度添加到了6892辆，2014年四季度的产值则是超越了10000辆，到达了11627辆，2015年四季度交给量增至17400辆，2016年四季度的产值则到达了24882辆，2018年的四季度初次超越8万辆，本年三季度增至96155辆，有望在四季度超越10万辆，若上海超级工厂投产能，则就很有或许到达。

尽管特斯拉电动轿车的产能全体呈上升趋势，但部分季度也有下滑。从2012年的二季度到本年三季度，这其间共有27个完好的季度，特斯拉电动轿车的产值是同比均有显着提高，但在其间的5个季度环比仍是下滑，不过除了本年四季度下滑超越9000辆，别的4个季度产值同比下滑并不是很显着。

第二个特色新车投产之后产能提高显着 安稳后增速放缓

从2012年的Model S开端，特斯拉随后又有两款新车投产，分别是2013年三季度的Model X和2017年三季度的Model 3。

就产能状况而言，每一款新车投产之后的几个季度，跟着新车型产值的提高，特斯拉电动轿车的产值也会随之而添加，这在特斯拉现在三款电动轿车投产之后的几个季度，都得到了印证，即便是Model 3在初期遭受了产能瓶颈，接连3个季度的产值未到达预期，5000辆周产值方针的时刻也两度被推延，但这一车型的产值仍是在稳步提高之中，特斯拉电动轿车的产值在那四个季度也仍是在添加。

但跟着投产时刻的延伸，每一款电动轿车的产能提高也会逐步放缓，特斯拉电动轿车的全体产能增速也会因此而放缓。Model S投产之后仅过了两个季度，其产能的提高就已开端放缓。Model X参加之后，也相同除了产能增速放缓的状况，2016年三季度到Model 3投产的2017年三季度，特斯拉电动轿车的产值就一直在25000辆左右徜徉，2016年四季度的产值还有下滑。Model 3量产已有9个季度，量产初期接连5个季度的快速增长之后，其产能增速在上一年四季度也开端放缓。

上海超级工厂对特斯拉的重要性

在依据产能曲线剖析了特斯拉电动轿车的出产特色之后，再结合特斯拉上海超级工厂的出产方针和特斯拉对我国商场的定位，就能看出上海超级工厂对特斯拉的重要性。

其一是推进产能提高，完结更大交给量方针。上海超级工厂投产之前，特斯拉只要加州弗里蒙特的一座整车拼装工厂，仅靠这一座工厂的产能，特斯拉上一年出产了25.45万辆各种类型的电动轿车，向用户交给了24.49万辆。本年特斯拉的方针是交给36万辆到40万辆电动轿车，前三个季度是已出产26万辆，交给了25.52万辆，全年的交给量方针基本能完结。

而在1月7日上海超级工厂开工建造，特斯拉方面表明他们的方案是工厂建成后，初始阶段每周出产约3000辆 Model 3，在彻底投入运营后年产值将攀升至500000辆纯电动整车，这也就意味着在上海工厂投产之后，两座工厂一起出产，特斯拉将有更大的产能，能出产出更多的电动轿车，也能完结更大的交给量方针，特斯拉下一年的交给量方针，在本年的基础上或许将有大幅度的提高。

其二是缓解加州工厂Model 3产能压力。Model 3是现在特斯拉旗下起价格最低的车型，但也是产值最大、销量最大的车型，产能在上一年下半年得到显着提高，本年一季度开端，其产值已占到了特斯拉悉数电动轿车产能的80%，这一车型现在仍是主要在北美商场交给，我国商场和欧洲商场在年初开端交给，但交给量还比较有限。

而特斯拉在本年三季度的财报中表明，我国是现在全球最大的中型奢华轿车商场，Model 3现在的价格与中型燃油奢华轿车适当，在运转本钱方面还有更大的优势，他们信任我国将成为Model 3的最大商场。

特斯拉Model 3产值

但现在特斯拉加州弗里蒙特工厂现在的产能增速已开端放缓，有开端逼极限的趋势，假如我国商场出售的Model 3，也悉数在加州工厂出产，持久面对产能压力的弗里蒙特工厂，就将面对更大的产能压力，但在上海超级工厂投产并开端出产Model 3之后，弗里蒙特工厂Model 3的产能压力也将随之得到缓解。

其三为新车在加州工厂投产创造条件。除了现在现已量产的Model 3、Model S和Model X这三款电动轿车，特斯拉现在还有两款十分重要的电动轿车等候量产，分别是2017年11月推出的电动货车Semi、本年3月份推出的跨界运动型多用途轿车Model Y，前者原方案在本年开端出产，随后推延到了2020年，Model Y在发布时就宣告将在下一年年末开端量产。

但在只要加州一座整车拼装工厂的状况下，Model Y和电动货车Semi量产就面对很大的困难，由于加州弗里蒙特工厂空间有限，特斯拉很难为新的轿车出产线腾出满足的空间。在本年5月底，职工泄漏特斯拉正在对弗里蒙特的工厂进行调整，将占有了工厂很大空间的Model S和Model X出产线整合到一条出产线上，以便为Model Y的出产线腾出空间，这也就阐明特斯拉加州工厂的空间并不充裕，参加新的出产线就需要对原有出产线进行调整。别的，特斯拉作为一家总部坐落美国的电动轿车厂商，其推出的电动轿车，自然会优先考虑在美国投入出产，在美国没有其他整车拼装工厂可供挑选的状况下，就只能是加州弗里蒙特的工厂。

而上海超级工厂，特斯拉是方案用于出产Model 3及未来的车型，首要出产的是特斯拉旗下需求最大、产值最大、产能压力也最大的Model 3，能缓解加州工厂的产能，从而便利特斯拉对工厂进行调整，以便新的车型能投入出产，短期便是Model Y和电动货车Semi，跟着特斯拉的开展，未来的车型也会更多。

终究

特斯拉在上海的超级工厂，对特斯拉的重要性不仅仅是在电动轿车产能提高方面。在产值提高之后，从而也会推进营收、净赢利等各项财务指标的提高，股价和市值也或许因此而得到提高，上一年3月同意的以市值、营收及赢利挂钩的、价值高达780亿美元的马斯克十年薪酬方案，部分也有望在这一工厂的推进下完结。

此外，上海超级工厂在降低本钱、融资甚至出售方面都存在许多好处，例如在融资方面，特斯拉月初在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中就发表，特斯拉我国已同招商银行签署融资协议，协议包含高达50亿元人民币的无担保12个月循环借款。别的，上海作为我国重要的轿车基地之一，是上汽所在地，有包含上汽群众(安亭轿车一厂、二厂及三厂)在内多家轿车厂商，有很多娴熟的轿车出产工人，配套工业也比较老练，有利于轿车的顺畅投产。

当然，对特斯拉来说，要想成为全球顶尖的轿车大厂，就还要推出更多的电动轿车车型，产能方面的压力，也并不是上海一座超级工厂就能缓解的，还需要更多的超级工厂。

特斯拉也有建造更多超级工厂的方案，在2018年的年度股东大会上，马斯克就泄漏特斯拉方案终究在全球建造10到12座超级工厂，其时就确认我国和欧洲会有一座，在上海的这一座已成定局的状况下，特斯拉的下一座超级工厂就将是欧洲。在三季度的财报中，特斯拉方面也泄漏，欧洲超级工厂的选址已进入终究阶段，他们能很快发布，并在2021年投入出产，开始方案出产Model 3和Model Y。