十大车企销量下滑，汽车市场怎么就海药股份饱和了？
2024-04-09 14:47:57 来源：倾延资
本文来自OFweek新能源轿车网。
回想2018年，我国轿车商场在接连增加了28年来初次下滑，从2017年的2888万辆滑落到2808万辆，车市的初次下滑让不少人懊丧，但仍等待2019年能有好的改变。
但是，进入2019年，职业会重新启动增加，仍是继续深化调整？业界对此充溢疑虑。而在刚刚曩昔的5月，国内十大车企数据说明晰全部，销量纷繁下滑，本年的轿车为何卖不动了？
（2019深港澳车展：看车多，买车少 /OFweek新能源轿车网摄）
国内十大车企销量纷繁下滑
依据中汽协统计数据，2019年5月，包含上汽（600104.SH)、春风(600006.SH)、一汽(000800.SZ)、广汽(02238)、北汽（01958）、长安(000625.SZ)、吉祥(00175)、长城(02333)、华晨(01114)、奇瑞等各大车企比起2018年5月的销量，纷繁出现大幅下降的状况。
其间，2019年5月，上汽销量最高，售出47.77万辆，不过，比起2018年57.23万辆的销量数据，上汽的销量同比削减了16.53%；奇瑞的销量在十大车企中销量最低，5月卖出车辆5.1万辆，同比上一年下降了20.68%；此外，长安轿车的销量同比削减最多，将近35%，吉祥销量也下滑近三成。
不只5月销量如此，2019年上半年，大部分车企都难逃厄运，4月我国乘用车商场轿车零售量与批发量别离跌落18%和22%，我国车市不只深陷隆冬，而且反常惨白。
（数据来源于中汽协）
作为国民经济支柱的轿车工业，在接连高速增加二十多年后，上一年以来为何一路惨白，本年的轿车为何卖不动了呢？
开展空间仍大，我国轿车商场并未饱满
关于销量纷繁跌落，部分人士以为，我国轿车商场现已挨近饱满状况，人们对轿车的需求不再像前几年那么高。
但是，现实并非如此。微观上来说，查询数据显现，比照全球各国的轿车保有量，无论是和地广人稀的加拿大（670辆/千人）仍是和地狭人稠的日本（590辆/千人）比较，抑或是和同为开展我国家的墨西哥（300辆/千人）、马来西亚（430辆/千人）比较，我国（170辆/千人）的增加空间依然很大。
从微观上来说，在人均GDP最高，轿车保有量最多的一线城市，很多人在排队摇号，高价拍牌，乃至加价订车，人们对轿车的需求依然很大。
假如归结于交通的原因，现在，日本这样地域较少，公共交通较为兴旺的国家，千人轿车保有量也有590辆。我国当时仍旧归于年青的轿车消费商场，而且大多数购买力强的城市，都在推广限牌限购。而假如这些方针一旦翻开，就将出现井喷式增加。所以，未来，跟着交通系统完善，长线来看，我国轿车商场仍旧有巨大时机。
崔东树：房地产火爆导致车市购买力缺乏
轿车销量下滑不只关系到轿车一个工业，对我国整个国民经济增加都影响深远。关于轿车销量的下滑，现实上不止一方面的原因。除了限牌限购、交通系统待完善、行将履行国六规范和撤销公务用车等，均是轿车销量下滑的重要原因。
除此之外，作为解读轿车职业方针的风向标，全国乘联会秘书长崔东树以为，2019年1-5月份我国乘用车销量继续下滑，4月乘用车销量更是同比下降17.7%，还有一个原因是近几年房地产火爆的连锁效应，也使得部分用车需求的居民购买力缺乏，导致车市继续低迷。从2008-2018年，我国居民债款增加过快，居民杠杆率水平一路上扬，2018年到达53.2%，局势非常严峻。而车市购买力缺乏仅仅居民债款高企的一个首要体现。
崔东树以为，比较于传统轿车，本年新能源轿车的增加状况全体不错，除了5月相对低迷一些。全体来说，车企出资研制新能源轿车的热心比较高，能带来必定的增量。不过，因为补助大幅下降，将导致企业盈余下降，顾客的购买志愿也有所下降。
修改点评：
关于国内车市销量下滑，业界最关怀的，或许是这样的销量下滑将会继续到什么时候？
但是，失望来说，在轿车商场面对转型革新的当下，这是全体车市前十年来最惨白的一年！也可能是未来十年车市最好的一年。这是当时国内轿车商场乃至全球轿车工业电动化和智能化转型革新的必经之路！只要通过一番锻炼，轿车商场才干再次迎来新一轮的增加。
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中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
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