新能源各板块龙头股汽车电池之争升级 丰田（TM.US）加速
2024-04-09 19:01:56 来源：倾延资
本文来自微信大众号“OFweek新动力轿车”。
今日的轿车圈，电池成为了主角。
电动轿车电池制作商宁德年代表明，已与特斯拉（TSLA.US）正式签署了电池供应协议。
宁德年代在证券交易所文件中表明，该公司将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，而特斯拉将依据本身需求，决定在2020年7月至2022年6月期间进行收购。
要知道，一直以来，日本松下（PCRFY.US）是特斯拉的长时间电池供应商。那儿音讯刚出，这边又传来和松下有关的新音讯。
丰田轿车（TM.US）公司宣告，丰田与松下电器工业株式会社于2019年1月22日就树立车载方形电池工作新公司，合资公司名为“泰星动力处理方案有限公司”。
据了解，新树立的合资公司将面向一切的客户开发可供定心安全运用、质量与功能兼优、本钱操控等方面赋有竞争力的电池产品。
值得一提的是，合资公司不只向丰田、还向一切的客户供应电池供应。
轿车进入新动力年代，电池成为轿车首选的动力来历设备，许多车企已认识到，在新动力轿车年代攀高，电池是重要的抓手。
2月3日音讯，PSA集团将与法国电池制作商Saft(帅福得)公司联合树立两个轿车动力电池工厂。到2030年，两家工厂的电池年总产量为48GWh。
入局者多了，局势天然也就变化了。
一直以来，比亚迪（01211）占有着新动力轿车销量、电池销量的霸主位置，但随着更多入局者的到来，霸主位置不保。
电池的销冠位置已被宁德年替代代，而接连4年蝉联冠军的新动力轿车销量也被特斯拉赶超。
查阅相关数据了解到，比亚迪2019年新动力轿车销量为22.95万辆，同比下降7.39%。特斯拉上一年全球共交给新车36.75万辆，完成50%的同比增加，其间Model 3为其带来全年30万辆销量。
比较于比亚迪，同样是造车企业的丰田好像走得更稳，跑得更快一些。
2019年6月，丰田从头修订了战略目标：5年之内卖550万辆电动化新动力车。
丰田在新动力轿车范畴的决计可见一斑。
从混合动力、到纯电动，再到氢燃料电池，丰田一直在布局。
2019年7月17日，丰田轿车公司和宁德年代在新动力轿车动力电池的安稳供应和展开进化范畴树立全面协作伙伴关系。
2019年9月26日，丰田别离与我国一汽、广汽集团（02238）签定战略协作结构协议，协作内容除了包含推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。
丰田的新能量战略布局协作中，天然也不会少了该范畴的先行者。
2019年11月，丰田与比亚迪树立纯电动车的研制公司签定合资协议，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。
了解发现，与上述的协作比较，此次丰田与松下的协作更有意味，这个意味源于全固态电池。
在丰田和松下合资公司的事务范围中能够看到，包含了车载全固态电池的开发、制作和出售。
固态电池是运用固态电解液替代传统的液态电解液，其最大优势是充电速度快，电池能量密度高，并且能够明显下降由于电解液走漏形成的电芯过热和起火的危险。
但现在固态电池技能还并不老练，还不能完成量产。
谁能处理痛点，谁就更有或许成功。
无疑，固态电池是新动力轿车展开的重要技能，谁能首先把握该项技能，完成量产，谁就将在新动力轿车工业中占有重要一席。
现在看来，丰田看准了这一点，也走在了前面。
说到新动力电池的新技能，不得不要再提一下老将比亚迪最近发布的刀片电池。
据了解，刀片电池归于新一代磷酸铁锂电池，具有300多项专利。刀片电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿数等特色，整车寿数可达百万公里以上。
不难看出，在新动力轿车电池这个赛道上，正在演出你争我夺剧烈赛跑，这场电池之战才刚刚开始，看看谁能跑得最好。（修改：孟哲）
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