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在产能晋级的刚需驱动下，“智能制作”正在成为企业的下一个风口。

近来，《我国智能制作十三五规划》正式发布，工信部副部长辛国斌表明：“有必要把推动智能制作作为培养先进制作业的新动力来抓”。“智能制作”成为我国传统制作业转型晋级进程中绕不开的热词。

另一方面，中投参谋本年5月的相关陈述显现，我国智能制作仍处于初级展开阶段、研制阶段，仅16%的企业进入智能制作运用阶段。而90%的中小企业智能制作完成程度较低的原因在于智能化晋级本钱高，按捺了企业的晋级需求。

在坐落浙江杭州北部的余杭经济技能开发区，汹涌新闻（thepaper）记者造访发现，在产能晋级的刚需影响下，商业嗅觉活络的浙商已经成为先行者之一。他们纷繁掷重金引进主动化设备，将传统制作业的出产线改形成智能出产线。当问及智能制作晋级进程中有什么“硬骨头”时，企业共同表明，人才能不能跟着出产线的晋级而匹配成为最为共性的难题之一。也有传统劳动密集型企业面对怎么将“过期”的老设备融入到智能制作新领域中的烦恼。

“浙商对商场有着十分活络的嗅觉，理解假如不走智能制作这条路，竞赛越来越剧烈，企业很简略被筛选。”余杭经济技能开发区管委会工业展开局局长王永忠表明。2016年，在余杭经济技能开发区，已有30多家产量1亿元以上的企业展开智能制作，130多个项目施行机器换人。

比方杭州老板电器股份有限公司，它的数字化智能制作基地是工信部评出的64个“2016年智能制作试点演示项目”之一。

据了解，老板电器总投入7.5亿元，在余杭经济技能开发区从无到有地制作起智能化工厂，并在2015年9月投入出产。“跟着老板电器每年30%的出售增加，智能制作成为产能晋级的刚需。”该公司出产三部部长仲崇善表明，虽然前期是重财物投入，但智能化出产后，所需人力从800多人削减到500多人，仅人工费一年可节约4000万元。更为重要的是，智能制作晋级后，出产线可完成250万台的年产量，出产功率进步30%以上，工业优良率进步20%以上。

杭州长江轿车有限公司是国内第二家拿到纯电动乘用车出产门票的企业。在本年9月的G20峰会上，长江轿车的纯电动中巴车、商务车作为仅有进入核心区服务的纯电动轿车品牌露脸。

在长江轿车坐落余杭经济技能开发区的厂房内，一辆还未成型的中巴车通过扫码正式进入出产线，不论流转至哪个工位都会被感知和操控。在传送带上，这辆轿车的前后可能是和它外型纷歧的另一款商务车，而柔性的设置使得同条出产线能够“专心二用”，灵活在两种车型之间切换夹具。10秒之内，1700多个感知点、3000多个操控点悉数切换结束。

长江轿车的出产车间内，机器人正在协作加工一辆客车。

这是国内客车职业里仅有一条柔性出产线，年产量可达2万辆，总投入达10亿元，已于本年4月17日批量出产。

另一个出现在G20上的浙商身影是浙江春风动力股份有限公司，各国政要的专车驶向会场时，春风动力出产的护卫摩托车在车队前锋。作为首要出产全地势越野车和摩托车的民营企业，春风动力现在独占我国全地势越野车出口60%的比例，是雪豹突击队反恐用车的定点购买企业。

在“出产指挥中心”，汹涌新闻记者看到，巨大的显现频上，出产数据剖析所得的各式图表实时更新。据工作人员介绍，车间布有126个摄像头进行安全监控。每个出产设备装有物联网终端，出售订单一生成，体系将主动收集数据，排出出产计划，主动配送到每台设备。

春风动力的智能制作指挥中心。

虽然完成了数据化出产和智能化操控，但春风动力信息管理部司理金兴宜坦言，我国企业要想到达德国工业4.0的程度，还有一段路要走。“咱们是传统的制作业，在这中心每一步探究的进程中会发现，人员遇到瓶颈。”金兴宜说。

这一点得到了老板电器和长江轿车的共识。老板电器工艺总工程师曹永祥表明：“员工的技能和水平都需求进步，不光是引导操作，保护设备等这些方面都要提高。”此外，曹永祥总结老板电器在智能制作晋级中的经历时说，技能依然是难点之一，智能制作对技能的要求不仅仅是信息化和主动化的简略交融，还需求对大数据的处理。

关于自2006年就从浙江温州搬工厂到余杭经济技能开发区的春风动力来说，它还有一个许多传统劳动密集型企业在智能制作晋级中会碰到的费事——怎么处理之前建造运用的老网络、老出产线和精加工设备等等硬件设备，怎么充分利用老设备，把它融入到智能制作的新领域内。

“咱们其实在智能制作的进程中也是一步一步去探究，去发现问题，解决问题。”金兴宜说。