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南边财经全媒体记者丁莉，柳宁馨广州报导

数据显现，2022年，广州市轿车产量313.7万辆，接连四年居全国之首，同比增加5.7%，完成工业总产量6471.7亿元，同比增加6.3%；新动力轿车更是展现出繁荣态势，产量达31.37万辆，同比增加109.3%。

1月28日，广东省举行全省高质量展开大会，招集社会各界聚集经济高质量展开，作为广东省支柱工业的轿车工业，必定成为其间的重要议题。

“广东是国内传统制造业重地，轿车工业实力雄厚、轿车相关配套足够。”广汽集团委书记、董事长曾庆洪表明。2022年，广汽集团成果斐然，完成轿车产销248万辆和243.4万辆，同比别离增加16%和13.5%；工业总产量4320.8亿元，同比增加23.4%；在地产量4093.7亿元，同比增加25.2%；运营收入5144.5亿元，同比增加19.7%，首要运营方针均完成两位数增加，全体增速远高于作业平均水平，商场占有率再创前史新高，产销规划跃居作业第四位。

在承受南边财经全媒体记者采访时，曾庆洪表明，广汽集团已拟定“万亿广汽”战略方针，接下来，将继续强化工业链供应链建造，发挥重大项目出资引擎效果，并加快抢占新动力智能网联轿车制高点，继续构建新式的低碳动力生态。

“万亿广汽”加快成型

如果说在疫情严峻应战供应链的工业逆势之下，广汽集团2022年获得的成果算得上令人瞩目的话，那么其所拟定的2023年展开方针则更具扩张性。

“2023年，咱们将尽力应战轿车产销、在地产量同比增加10%，并有决心完成同比增加15%-20%的更高方针。”曾庆洪表明。一起，广汽还将全力推进“万亿广汽”的战略方针，面向2030年力求完成运营收入超1万亿元。

广汽立下营收万亿方针的底气安在？

曾庆洪将其归结为四个方面。首先是科技立异，近年来，广汽集团加快新动力“三电”、混动、智能网联中心技能研制和工业化落地，现已获得明显成效。广汽将以ICV（智能网联）EV（纯电动）HEV（混合动力）工业链为中心展开技能立异布局，进一步加强在中心技能上的研制规划和投入。“‘十四五’期间，咱们将投入850亿元-1000亿元，强化新动力‘三电’中心技能研制和工业化，把握一批智能网联和新动力要害中心技能，保证在未来商场和技能竞赛中不受制于人。”

其次是人才。2018年，广汽集团在广州市首先施行了作业经理人变革。近年，广汽环绕要害人才，强化鼓励机制，以混改激起生机，全力支持创业孵化，让主干中心人才如虎添翼。曾庆洪介绍，现在，广汽正在推进第四期股权鼓励方案，约有3200位职工得到鼓励；广汽还在推进集团人才部队认知转型，招聘了2000名软件工程师部队，着力加强在软件集成和信息技能范畴的研制。

在补链强链方面，作为“链主”，广汽集团着眼“新四化”转型晋级，致力于构建自主可控的工业链供应链，活跃推进自主立异“强链”，自主把握“三电”和智能网联中心技能；推进芯片国产化“稳链”，全力执行“攀爬方案”；推进出资布局“延链”，出资自动驾驶、智能网联、动力生态等项目，构建工业生态圈。

最终，资金方面，广汽也在继续加强资本运作。曾庆洪泄漏，广汽埃安混改开展顺畅，A轮融资金额近183亿元，未来一段时间将要点全力推进埃安的IPO作业。

“接下来，咱们将杰出制造业当家，把高质量展开作为首要任务来抓。”曾庆洪表明，广汽将继续强化工业链供应链建造，并发挥重大项目出资引擎效果。2023年，广汽集团已同意项目（含在建）279项，方案总出资773.8亿元，2023年方案出资207.8亿元，同比增加6%；其间，列入市“攻城拔寨”项目9项，方案总出资239亿元，2023年方案出资53.5亿元。

广东将成为全国新动力车企集聚高地

“动力电池与上游资料、整车企业、环境保护及其他环节的协同展开，以及动力电池的技能打破，将直接影响电池和新动力轿车的展开前景。”曾庆洪指出，当时，动力电池工业链还存在上游资料价格高企，商场供应严重与产能过剩并存，动力电池收回技能和系统建造不到位等问题。

他剖析，动力电池本钱占整车比约40-50%，在新动力轿车需求端飞速增加情况下，近年来动力电池原资料一路暴升，涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新动力轿车呈现提价潮，直接阻止新动力轿车工业健康可继续展开。

在此布景下，广汽集团活跃坚持构建新式低碳动力生态。一方面，广汽直击用户要害痛点，以立异科技打造高品质电池产品，继续晋级电池安全技能，加大研制和工业化投入下降电池本钱，并推进梯次使用与循环收回技能研究。

另一方面，广汽活跃响应“双碳”方针，清晰了于2050年前（应战2045年）完成产品全生命周期碳中和的“GLASS绿净方案”。为此，广汽依托超快充和换电技能，发布了“26动力举动”，推进电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小，路程可长可短，可买电可卖电，可收回可梯次使用。

此外，广汽还在深化合资协作，继续推进年代广汽动力电池等项目扩展配套比例，并加大智能网联新动力中心零部件的工业出资并购力度，对中心零部件如芯片、三电、智能网联等，以10%左右股比战略出资，助推行汽在ICV/EV/XEV范畴敏捷到达国内领先水平。

现在，广汽已建造因湃动力电池科技有限公司，并建立广汽动力科技公司，建立了“锂矿根底锂电质料出产储能与动力电池出产充换电储能”纵向一体化的新动力工业链布局，进一步完善了动力电池工业链布局。“这有助于下降工业链本钱，完成新动力工业链全体自主可控，一起协同展开储能事务。”曾庆洪表明。

曾庆洪以为，广东在展开新动力轿车上具有天然优势，“新动力轿车工业链条长、对科技水平要求高、资金需求量大、更需要方针的大力支持。而广东作为国内传统制造业重地，尤其是轿车工业实力雄厚、轿车相关配套足够。”

当时，珠三角以广州、惠州、佛山和深圳等城市为中心，不只布局了埃安、蔚来、小鹏、比亚迪等轿车工业群，并且有亿纬锂能、新宙邦、星源原料等10多家新动力作业龙头上市公司总部集聚。曾庆洪断语，“广东将逐步成为全国新动力轿车工业链企业的集聚高地。”

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