每经专访德联资本高级副总裁樊雪松：智能制造风口下 海得控制关注为传统产业赋能的核心技术

每经记者李蕾每经修改吴永久

智能制作职业有多火？5月初，自动驾驭科技公司宏景智驾宣告顺利完结近亿元A轮融资；当月月底，轻型工业机器人企业珞石机器人宣告完结2亿元C+轮融资；而就在短短半个月之后，智能农田作业机器人中科原动力也发布了完结数千万元A轮融资的音讯。接二连三的融资音讯，旁边面表现了本钱对这个赛道居高不下的热心。在这三个融资事例的背面，都站着同一家组织和同一个出资人，那就是德联本钱高档副总裁樊雪松。

2011年建立的德联本钱是一家以科技出资为主导、坚持技能驱动型出资的VC组织，多年来深耕ToB范畴，确认硬科技、前沿科技和立异医疗(002173,股吧)三大赛道，在半导体、智能轿车、AI、云原生、Biotech、第三代医治技能等细分范畴进行布局。从公司创建便参加的樊雪松长时刻聚集于智能驾驭、高端制作、军民交融等硬科技范畴出资，投出了中航智、珞石机器人、天瞳威视、宏景智驾、中科原动力等许多优秀企业。

近来，樊雪松接受了《每日经济新闻(博客,微博)》记者的专访，共享了德联本钱在智能制作范畴的出资逻辑，对“国产代替”趋势的观点与布局，以及智能轿车大潮下的出资时机等。

重视赋能的中心技能

当时，我国制作业正处于从传统出产方式向数字化、网联化、智能化的新开展阶段。从2015年“我国制作2025”被初次写进政府工作报告，到本年现已进入第二个五年了。本年4月，工信部发布了《“十四五”智能制作开展规划》，从开展途径、详细方针和要点使命等方面作出详细规划，关于这个巨大的工业来说更是严重利好。

在樊雪松看来，“智能制作”这个概念所指的范畴十分广泛，从航空航天到特别的工业配备场景，再到整个轿车的这些高端中心件，乃至半导体都包括其间。“这里边工业十分多、职业分得也很细。国家关于相关出资的鼓舞是全工业、全方位的，很难每个点都平等、深化地照顾到。而VC们因为本身体量有限，面向的范畴会愈加详细、细分，能在企业微观层面有更多感知，对工业节奏的了解或许也会更深一些，这里边就蕴含了许多时机。”

德联本钱的研讨团队将制作业分红传统制作和智能制作两个方向，而后者更多的仍是为传统制作赋能。樊雪松进一步解说道，传统的制作业开展了几百年，首要的改变仍是限制在东西和劳作方法上。而智能制作更着重的是经过先进的理念、技能和算法，凭借一些特别的产品方式融入传统工业傍边、为这些工业赋能提高功率。

从这个视点来讲，德联本钱更重视、追寻可认为传统工业赋能的关键环节中心技能，并经过这些中心技能的提高来带动整个工业功率的提高。沿着这个思路，德联在多个方向上都进行了布局，例如工业制作、近年来大火的新能源车、半导体等范畴。

“国产代替”带来出资时机

从简历上来看，樊雪松是一个典型的“理工男”。本科就读于哈尔滨工程大学，研讨生阶段又获得了天津大学机械学院和清华大学经管学院的双硕士学位。参加德联本钱之前，他曾在航天五院工作了6年，担任卫星环境实验室和卫星空间环境实验负责人。

科班出身、喜爱做深度研讨，再加上之前的学习和工作经历，让樊雪松关于智能制作这个赛道天然有着比其他半路出家的出资人深入的了解与洞悉。也正是因为如此，早年他和团队就看到了这个赛道里“国产代替”的趋势与时机，并开端进行布局。

他坦言，国产代替的状况一直都存在，但之前咱们往往在比较中低端的工业，根据本钱的考虑才这样做。而近年来，这种景象产生了改变，国产代替不仅在许多高端工业产生，而且这个趋势是十分确认的。纵观德联本钱出资的项目，“国产代替”相关的能够占到60%~70%。樊雪松表明，德联出资的是转机性的时机，一般分为两类：第一是之前职业里彻底没有的、原创性的立异；第二则是国外现已验证过的老练方式、国产代替就行，“咱们更多的仍是出资后者，用国产代替处理工业里边最急切的一些需求。”

以芯片为例，5~10年前就开端有从国外回来的创业公司开端自己做芯片，但即使其产品性能比国外的还要好，国内的客户也不敢用。樊雪松解说，首要原因在于“咱们需求的是整个工业层面的支撑”。因为一款国产芯片需求客户的整个测验团队来合作，时刻周期一般都在半年到一年，不管资金仍是时刻上本钱都过高。但近年来许多大型主机厂乃至会自动找到芯片公司，表明乐意测验其产品，有问题咱们一起处理。

“倒不是说在技能上国内必定不可，而是产品做出来之后会有一个露出问题的时刻段，而这个阶段就需求主机厂来进行合作，国外的芯片企业也走过这样的路。现在出于处理供应链安全问题的考虑，许多大型企业也乐意这样做，所以国产代替的理念也反过来加快了产品应用的进展、缩短了周期。”樊雪松说道。

智能轿车大潮下的时机

近一两年来因为智能轿车浪潮的鼓起，涌现出许多出资时机，樊雪松也带领团队先后出资了天瞳威视、宏景智驾、英创汇智、中科原动力等多家优秀企业。

在他看来，传统车是一种硬件界说的轿车，车上每添加一个功用都要经过硬件界说，比方添加一个雨刷功用，就要加一个控制器硬件和雨刷硬件；上一种功用，加个ECU，这都是传统车的界说。而到了现在，车逐步开端由软件来界说，“类似于手机的智能终端，软件的提高会界说车的客户体会和才能。”

在这种状况下，轿车工业生态就被重构了。各家厂商走上了各异的开展路途，不同类型的创业公司也开端呈现。有一些是走的纯颠覆性、难度最大、时刻本钱最高的道路，另一种是整车厂思路、按部就班地开展，还有的则是从小场景切入、成功之后就占据整个场景的打法。在这其间，德联本钱挑选了出资最终一类企业。

以其被投企业中科原动力为例，该公司的定位是运用农田作业机器人的自主研制、服务，运用人工智能与无人驾驭技能赋能农机，让后者具有全昼夜、精准化、无人化的作业才能。樊雪松剖析，我国的农业商场规模巨大，但农机自动化和无人化的需求也是十分直接、刚性的，中科原动力挑选这个小场景，也是打开了一个潜力巨大的商场。

而面临巨大的智能轿车职业，樊雪松在进行出资时也有一套独特的方法论。首要，创始人方面他会挑选轿车职业里的资深高管或专家。第二，企业要挑选适宜的切入点，在大趋势下做出合理的商业挑选。第三，有合理的商业切入点，找到合适自己的工业途径、人脉，能真实敲开职业的门。最终，产品要有显着的优势和特色。

“在轿车职业，德联本钱大约也按这样一个朴素的逻辑在推动：咱们在这个职业中选定一些关键环节的中心技能，给轿车工业赋能的技能和产品。一起掌握节奏、按部就班，商业落地先行。也尊重轿车工业开展规律，兢兢业业进行布局。”樊雪松总结道。