力帆603007科技汽车股票代码

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一、吉利正式接盘力帆，对准换电新风口，长安汽车迎来最强敌手！二、ST力帆重组被考察 十字路口或遭逢存亡选择三、众泰之后又一家自立车企命悬一线，力帆汽车施行退市危险警示

吉利正式接盘力帆，对准换电新风口，长安汽车迎来最强敌手！

最好谜底日前，*ST力帆（601777）公布对外公布了一份《重整方案（草案）之出资人权利调整计划布告》，这宣告自去年以来就正在传播的吉利收买力帆被实锤了。

布告显示的详细重整计划为：由吉利迈捷、两江基金独特发动设立的"满江红股权投资基金企业（无限合股）"，和吉利迈捷、吉利科技或两者持股比例达70%的相对控股的公司，成为参加公司重整投资的施行主体。

布告显示，公司现有总股本13.14亿股，此中触及员工股权鼓励需回购登记的限售股2793.13万股，有限售前提畅通流畅股12.86亿股。重整方案将以12.86亿股畅通流畅股为基数，按每一10股转增25股的比例施行资源公积转增股本，总计转增32.14亿股。这32.14亿股转增股票没有向股东调配，全副由治理人依照重整方案的规则进行调配以及从事。

据悉，转增股票中的约9.65亿股将调配给力帆股分及十家子公司的债务人用于了债债权。此中约4亿股将调配给力帆股分债务人用于了债债权，约5.6亿股将提供应十家子公司用于向其债务人调配以了债债权。

实现重整工作后，上市公司控股股东将由力帆控股变卦为满江红基金，吉利迈捷、吉利科技团体将成为解救力帆的主力军。

家喻户晓，力帆就是一个烫手山芋。依据8月*ST力帆公布的布告，公司（含子公司）近12个月内未披露的触及诉讼（仲裁）金额算计约2.98亿元；触及诉讼（仲裁）1178件，累计金额50.37亿元。债台高筑，无疑给"接盘侠"吉利留了一个年夜坑要填。

那末吉利收买力帆最年夜的益处是甚么呢？有人说最年夜的代价正在于摩托车营业以及手中持有的地块，其实吉利正在下一盘更年夜的棋——换电市场。

作为回顾，往年5月份，换电站作为新型基建的首要组成局部初次被写入《当局工作陈诉》，换电模式也迎来了倒退新场面，成为新动力汽车的下一个风口。为呼应国度政策，新动力车企均踊跃将政策落到实处。

往年9月16日，吉利科技团体换电模式公布会正在重庆召开，吉利科技智能换电站天下首发表态，换电模式率先落地重庆两江新区，往年方案将正在重庆建立实现35座换电站。而早正在往年7月30日，长安新动力同样成立了换电同盟，并举办了主题为"智慧焕享，绿色畅行"的公布典礼。

不言而喻，吉利汽车接盘力帆，最年夜的益处即是借助力帆的现有资本开辟东北"换电"市场。布告中显示，工业投资人的受让前提包罗工业投资人将向上市公司提供优质工业资本，包罗但没有限于帮助将力帆打造为吉利科技团体换电车型制作惟一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电营业注入，经过资产重组为上市公司导入国度《新动力汽车工业倒退布局（2021-2035年）》中重点激励的换电新动力汽车消费、汽车与摩通工业整合时机、工业技巧撑持等。

简略点说，就是吉利要借助力帆来鼎力大举展开换电营业。依据方案，吉利往年要正在重庆建成35座换电站，到2023年落成200余座换电站。力帆旗下的移峰动力以及基于换电模式的"盼达用车"，正好能够作为吉利换电营业现成的载体。由此一来，吉利汽车也将成为重庆外乡车企正在新风口之下的最年夜竞争敌手。

文章起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

ST力帆重组被考察 十字路口或遭逢存亡选择

最好谜底从跌停到涨停再到跌停，短短的几个月工夫力帆股票就像过山车同样跌荡放诞崎岖，让股平易近的软弱哦心脏跳动好像K线图同样凌乱。

10月13日晚间，*ST力帆（601777.SH）抛出一个重磅音讯称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股和公司实际管制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的告诉，其于2020年10月12日、13日辨别收到中国证监会下发的《考察告诉书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露守法违规，中国证监会决议对其立案考察。

音讯一出，不只让*ST力帆股票10月14日跌停，还给在进行破产重组的企业蒙上暗影。无疑也是当头棒喝，或者因而造成重组失败，力帆错过绝地出击的最初时机，就此走向破产深渊。

重组过程掀起股市波涛

从2020年年终以来，力帆股价随同行将被吉利收买的风闻，从没有被人问津的2元多延续屡次涨停后达到5元多。而随意吉利团体民间对收买力帆汽车的否认和力帆被ST，这支被等待的股票又经验一番跌停，股价一度低至3元多。

神秘就正在力帆股价跌停后呈现，虽然戴着了ST帽子，但跟着力帆进入破产重组顺序，尤为近期公布的《*ST力帆治理人对于招募重整投资人的停顿布告》中披露重庆两江股权投资基金治理无限公司以及吉利迈捷投资无限公司以联结体身份，提交了动向重整投资人报名资料的音讯后，力帆股价又开端新的一轮涨停。

受吉利“接办”的音讯促成，*ST力帆汽车正在二级市场股价也回声而涨，由8月31日的每一股3.41元，一路飙升至10月13日最高时的6.45元。

重组一波未平一波又起

用“一波未平一波又起”来描述力帆的重组，非常失当。正在上半年，网上平台屡次公布力帆行将被吉利收买的音讯，颇有料事如神的意义。虽然该风闻屡次被力帆以及吉利民间否认。不外到了前期，跟着吉利迈捷的染指，仍是应了那句“流言终极总会被证明”的老话。

10月13日，经重庆市第五中级群众法院掌管，以网络会议的形式召开了*ST力帆重整案第一次债务人会议，会议上，债务人表决经过了《力帆实业（团体）股分无限公司重整案财富治理计划》。

该《财富治理计划》次要内容为治理人以非法合规准则、高效有序准则、代价最年夜化准则、承受监视准则展开财富治理工作，经过一系列措施正在保证*ST力帆失常经营的条件下完成对*ST力帆财富的羁系。

与此同时，正在中国证监会下发的《考察告诉书》中还对力帆以后控股人持股状况进行的引见标明：尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均正在公司负责董事职务，四人算计间接持有公司0.49%的股分；四人经过持无力帆控股的股分直接持有公司股分总计47.08%。尹明善与陈巧凤系伉俪，尹喜地系尹明善儿子，尹索微为尹明善女儿。对此，*ST力帆称，正在立案考察时期，治理人及公司将踊跃合营中国证监会的考察工作。

从这则文字中，能够患上出两条信息。1、证监会对此前吉利收买力帆的风闻仍是很在乎，布告称“信息披露守法违规”需求划重点。是甚么缘由让这个最初被证明的音讯流传的全国皆知？这的确失去沉思；另外，尹明善妻儿四人经过持无力帆控股的股分直接持有公司股分总计47.08%，这会成为一个被存眷的重点。

力帆重组遭逢存亡坎

从巅峰期期间国际外汽车销量20余万辆，到资没有抵债从而进入破产重组顺序，力帆汽车将来命运少有地成为往年被各人存眷的热点。从常理上说，造车失败后，假如真的能被吉利收买，关于力帆来讲没有乏是最佳的归宿。

不外从今朝来看，《考察告诉书》无疑让力帆的重组进程充溢变数。依据《股票上市规定》第14.3.1条第（十二）项的规则，公司股票将面对被终止上市的危险。即便公司施行重整并执行终了，但公司后续运营以及财政目标假如没有合乎《股票上市规定》等相干羁系法例的要求，公司股票仍存正在被施行退市危险警示或终止上市的危险。假如公司被宣告破产，公司将被施行破产清理。

其实，绝对于重组利好音讯所带来的股价下跌，更多业内子士更心愿力帆可以走出泥潭。不外，这也需求当真看待此次重组。

究竟结果一个车企倒退正在这个境地，留给它的机会曾经没有多了。假如这时候还没有爱护保重，还要以短浅眼光进行金融炒作诈骗股平易近，那末这个企业真的无可救药，其了局可想而知了。

文章起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

众泰之后又一家自立车企命悬一线，力帆汽车施行退市危险警示

最好谜底8月24日，力帆股分（601777）停牌一天，第二日复牌买卖后，将被施行退市危险警示，股票简称改成*ST力帆，股票价钱的日涨跌幅限度为5%。

就正在两个月以前，这一模一样的剧情刚正在另外一家自立品牌众泰汽车（000980）的身上演出，一年巨亏百亿元的众泰汽车，股票简称已于往年6月后行沦为*ST众泰。

而为了不退市警示，力帆此前试图以变卖资产求患上活路。

此前，力帆汽车以33.15亿元的价值，将15万辆出乘用车名目的消费基地和将旗下全资子公司重庆力帆汽车无限公司发售给车以及家，即如今的理想汽车。

但这次变卖资产未能将力帆从存亡线上彻底拉回来，债权压力使患上力帆面对破产的危机。据其布告披露，力帆股分及其旗下力帆乘用车、力帆汽车等10家全资子公司重整已被法院裁定受理。力帆股分同时提示，即便重整仍存正在失败而被宣告破产的危险，若后续运营以及财政目标没有合乎相干羁系法例的要求，公司股票仍存正在被施行退市危险警示或终止上市的危险。

力帆股分曾正在往年4月公布的2019年财报中示意，将来将集中资本倒退劣势工业，摩托车工业回归为公司的主业。此举也被外界解读为迫于债权压力保持乘用车营业。

数据显示，今朝公司触及诉讼（仲裁）达1178件，触及金额50.37亿元。此中，公司（子公司）近12个月内未披露的累计发作的触及诉讼（仲裁）金额算计达2.98亿元。力帆汽车以后的货泉资金仅为4300万元，到期债权达11.96亿元，其余财富活动性差，无奈变现。基于其运营情况，力帆汽车已被以为无奈了偿债权。

债台高筑的力帆汽车，亦被收买的谣言所突围。自2020年6月份以来，市场一直传出吉利收买力帆已成定局的音讯，而吉利均示意没有知情。音讯人士称，届时力帆股分将仅保存摩托车板块，其他局部包罗上市公司壳资本、消费天分、金融派司等均由吉利汽车接盘。

力帆以及吉利同样，都是从摩托车营业发迹，享用着市场的盈利，又转而进军汽车市场。但数年后，两个都捉住了时代时机的车企走向截然没有同的际遇。同为自立品牌，吉利通过多年耕作成了中国自立品牌的头部车企，而力帆以及众泰则正在被裁汰的绝壁边，风雨飘摇。

力帆汽车于2014年正式新军新动力市场，但始终不正在外围技巧上占优过。正在经验了2016年的骗补风云后，新动力车销量更是日薄西山。依据其2020年7月产销陈诉显示，新动力汽车销量仅为63辆，同比降落66.31%。而力帆新动力汽车销量最佳的问题正在2015年也仅为14974辆。

此前，力帆发布告称，公司乘用车营业实际运营面对阻滞，乘用车品牌存正在被边缘化的危险。数据显示，2020年前七月，力帆汽车的总销量仅为1780辆，7月份公司传统乘用车销量为190辆，同比降落71.98%。

力帆股分估计于2020年8月28日披露其半年报的业绩。据其一季报业绩显示，力帆汽车呈现年夜额盈余，且存正在继续盈余的危险。数据显示，公司2020年第一季度，归属于上市公司股东的净利润为-1.97亿元，同比降落-103.06%，扣除了非常常性损益后利润为-1.86亿元，同比降落-105.31%。据悉，力帆扣除了非常常性损益后的净利润曾经延续四年为负，最高盈余高达26.13亿元。

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