2020年1月新能源专用车销量处历史低位，电动物流车迎巨2020年业绩大增的股票大机会
2024-04-09 05:30:10 来源：倾延资
本文来自微信大众号“崔东树”。
近5年来，我国城市快递物流职业快速开展，城市内近距离派送运力需求继续大增，为具有零排放、合适近距离配送等特征的电动物流车带来了巨大的商场时机。
2020年1月新能源专用车2589台的走势相对较差，但2019年1月的新能源专用车的销量0.9万台，同比增速77%，本年新能源专用车处于前史低位。
跟着蓝天保卫战的继续推进，柴油车的开展面对巨大危机，非限购的大中城市的新能源车占比添加较快。路权是新能源物流车的中心，电动物流车取得优势路权，促进职业开展，在运用本钱方面，新能源轿车理论上大有优势，但现在技能差，体现的不充分，首要是因为物流车的产品较差，未来只要主力传统厂家参加，才干逐渐改进。
1、2020年新能源专用车销量体现
2020年专用车走势添加放缓，20年的1月的销量增速-72%，相对19年1月的走势压力大增。
20年1月仅有18年1月销量的50%，体现专用车商场的降温较快，商场急剧萎缩。
2、专用车添加特征
专用车的年头一般较低，但2019年1月的销量特别高。随后的3月和6月的体现也很强，7-11月的走势逐渐回落。
新能源专用车上牌走势相对杂乱， 19年1-6月同比添加较好。随后便是年底较强.19年的专用车添加压力逐渐加大，7-12月的走势相对困难。
这样的困难趋势连续至今。
3、专用车产品特征
新能源专用车商场的潜力巨大，现在向中大型化开展，6米以上车型逐渐添加。5.5米到6米车型的共同优势局势有现已改动。
跟着大吨小标等不标准问题长期存在问题逐渐改进，未来的专用车面对标准化的苦楚进程。
6米以上的专用车大幅添加，各类产品都要电动化需求，应该是数量少，技能差，初期开展快，投掷缺少动力。
4、大中城市专用车需求较强
新能源专用车从限购城市逐渐向非限购限行城市延伸，近期小城市商场逐渐发动。现在看大中城市的新能源车代替传统车趋势显着。尤其是在限购城市的专用车销量是榜首的，非限购大城市销量第二，而在传统车中这样的大中城市是需求偏弱的。
跟着环保压力和路权的促进，大中城市的6米以下电动车体现很好，并有向大中城市推进的较好趋势，这也是路权推进和营运证汗马功劳等的必然结果。
5、各城市都有自己的需求特征
专用车企业数量很多，主力企业参加并非很强。前期陕汽、江南、福田、吉海、华林等体现很强。
近期的春风商用车体现较强，专用车商场的品牌优势不显着。
2020年的新能源专用车商场整体看没有特别的强势厂家，全国性的优势企业不多，与乘用车的竞赛格式显着差异。
在现在新能源电动专用车的特征下，起步快、粗野成长快、但开展后劲不足问题会凸显。
（修改：张金亮）
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