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本文源自 全天候科技。

2021年或将成为网络货运渠道本钱运作要害年。

日前，全天候科技得悉，互联网物流服务企业货拉拉或于本年下半年IPO，摩根大通和摩根士丹利给出方针估值300亿美元；行将完结的15亿美元融资，则为货拉拉Pre-IPO轮融资，旨在为接下来的同城货运比赛储藏“弹药”。

据了解，网络货运渠道满帮集团也或在2021年下半年IPO。

针对上述音讯，全天候科技分别向货拉拉和满帮集团求证。货拉拉回应称：“现在暂无IPO方案。”满帮集团则表明：“不予置评。”

互联网货运新战争

事实上，货拉拉此前一向未曾传出过上市方案，其创始人兼CEO周胜馥还在2020年2月承受媒体采访时明晰表明，“没有IPO方案”，期望做一个长时间的工作、“咱们期望十年之内不上市。”

现在，货拉拉情绪可谓来了个180°大改变。先是在2020年12月宣告完结一轮融资，吹响了同城货运本钱战号角；接着又紧锣密鼓地敞开了新一轮融资，短短一个月现已完结两笔交割，收入13亿美元；乃至被曝出上市方案。

货拉拉接二连三地筹集资金，互联网货运赛道比赛剧烈程度可见一斑。

不同于货拉拉此前毫无上市动态的状况，满帮集团的上市音讯已被屡次曝出。有媒体指出，满帮集团将在2021年于境外IPO，但外界迟迟没有看到实质性开展。现在看来，满帮集团或在准备中，跟着日子挨近，IPO时间表也越来越明晰。

据挨近满帮集团的出资人士泄漏，满帮集团一向是“黄页”形式，现在正在竭力向买卖形式转型，尽力做营收和赢利。

作为一家网络货运促进渠道，满帮集团首要事务是衔接卡车司机及货主，协助两边完结运送买卖。

在2018年1月前，渠道不向用户收取任何费用，只作为一种免费东西运用；通过渠道信息促进，精准匹配车源与货源，促进成交，堆集流量，满帮现在已成为全国最大通用公路货运匹配渠道。

跟着运满满和卡车帮的兼并，满帮集团一方面向货主或物流商收取会员费，一方面切入车后商场，为卡车司机供给ETC（高速电子收费体系）服务、稳妥、修理汽配等增值服务。

终究，满帮集团形成了“车货匹配+车后服务”的商业形式，营收也首要来自两大块：渠道会员费、增值服务费。

麦肯锡剖析以为，这些事务的首要驱动和增长点都来自于持续增长的用户数、活跃度和在渠道上的实践成交匹配奇数。

满帮集团泄漏，公司已在物流信息促进、买卖的数字化、标准化以及相关的履约保证环节取得了突破性开展，并在2020年完成了盈余。关于这家兼并而来的企业而言，现在亟需处理的或许是内部交融、事务和谐等一系列办理问题。

谁将成为“互联网货运榜首股”？

曩昔很长一段时间，货拉拉和满帮集团可以说是“是非分明”，前者专心同城送货，后者聚集跨省干线整车。

但由于货运商场比赛压力增强，原有商场难满意企业开展需求，彼此间的鸿沟也就在近两年被逐渐打破。跟着两家“越界”、互联网新贵入局，一场互联网货运渠道混战打响。

从前专心C端生意的货拉拉，开端发力B端，从“整车”向“零担”、“同城”向“跨城、跨省”改变。上一年6月，货拉拉便推出了“货拉拉物流”，除了为个人，还为企业处理50KG以上的跨城货物运送需求。这也被看作是货拉拉跨入满帮集团事务范畴的一个标志。

通过近一年半的开展，货拉拉物流现在已掩盖深圳、广州、东莞、佛山、中山、上海、杭州、姑苏、南京、宁波、无锡、常州、台州、温州、金华等15城，在长三角、珠三角区域有着较为密布的网络布局。

另一边，专心B端、深耕干线远程货运生意的满帮集团，也开端进入同城货运赛道，与货拉拉正面比赛。

2020年6月，满帮集团增资广东省闻名同城车货匹配渠道“省省回头车”，切入同城货运。同年12月，满帮集团完结对省省回头车的并购交割，标志着其在同城货运范畴里落下了一枚重要棋子。

据悉，省省回头车的事务范围现已掩盖了31个省份的156座城市，尤其在广东物流职业掩盖率到达90%。

除此之外，满帮集团在上一年11月宣告新一轮17亿美元融资时，还表明会对旗下运力版块渠道“运满满”进行迭代晋级，全力进军同城货运商场。

在一些出资人看来，货拉拉与满帮集团之间的对垒不可避免。

跟着货拉拉和满帮集团纷繁打开融资和事务比赛，“互联网货运榜首股”或许也将成为二者抢夺的方针。

（修改：赵锦彬）